Bremsning med venstre fod

Karts, mange open wheelers og biler, der er udstyret med automatiske gearkasser eller halvautomatiske gearkasser med paddle-shiftere (som anvendes i motorsport som f.eks. Formel 1), har ingen fodbetjent kobling og tillader, eller kræver nogle gange endda, at føreren bruger sin venstre fod til at bremse.

En almindelig løbssituation, der kræver bremsning med venstre fod, er, når en racerkører kører i et sving under kraft. Hvis føreren ikke ønsker at løfte gassen, hvilket kan forårsage overstyring ved efterbremsning, kan bremsning med venstre fod fremkalde en mild overstyringssituation og hjælpe bilen til at “sætte sig” eller dreje bedre ind. En let venstrefodsbremsning kan også bidrage til at reducere understyring.

I rallykørsel er venstrefodsbremsning meget gavnlig, især for forhjulstrukne køretøjer. Det er nært beslægtet med håndbremsesvinget, men indebærer, at baghjulene låses ved hjælp af fodbremsen (der faktisk bremses for at reducere trækkraften, men sjældent låses helt – det kan bedst betragtes som en forkert anvendelse), som er indstillet til at lægge et betydeligt tryk på bagbremserne. Køretøjet afbalanceres ved hjælp af motorkraft ved hjælp af gaspedalen, der betjenes med højre fod. Den venstre fod kommer således i spil til at betjene bremsen. Det er ikke så nødvendigt at anvende denne teknik med baghjulstrukne og firehjulstrukne rallykøretøjer, da de let kan drejes hurtigt ved hjælp af overdreven kraft til hjulene og brug af modsatrettet styring, men teknikken er stadig fordelagtig, når føreren skal bremse og glide på samme tid. I baghjulstræk kan venstre fodbremse bruges, når bilen er i modsat lås og er ved at dreje rundt. Ved at bruge gas og bremse låses de forreste dæk, men ikke de bageste, hvilket giver de bageste mere trækkraft og bringer forenden rundt.

Den finske rallylegende Flying Finn Rauno Aaltonen brugte venstrefodsbremsning som kørestil i rally, da han kørte for Saab i 1950’erne.

I restrictor plate NASCAR-løb var kørerne kendt for at venstrefodsbremse til tider, især i situationer med tæt trafik. I stedet for at løfte gashåndtaget, hvilket kunne medføre et betydeligt tab af kraft og hastighed (på grund af begrænsningspladerne), kunne et let tryk på bremserne, mens højre fod stadig var plantet fladt på speederen, hjælpe med at undgå kontakt og bump drafting.

Denne teknik må ikke forveksles med hæl-og-tå-skift, som er en anden køreteknik.

Skift-fodbremsningRediger

En bremseteknik med venstre fod, hvor føreren gennemfører hæl-og-tå-nedskiftet ved hjælp af standard højre fodbremsning, hvorefter han skifter til venstre fodbremsning. Dette bruges oftest af førere, der ønsker at anvende bremsning med venstre fod, men som stadig skal bruge venstre fod til at betjene koblingen.

GashåndbremsningRediger

En bremseteknik, hvor føreren kombinerer brugen af bremsning med venstre fod med gashåndbremsning for dynamisk at styre bremseforspændingen og fjerne motorbremsningen. I et baghjulstrukket køretøj vil en større brug af gashåndtaget under bremsning modvirke den bageste bremsekraft og flytte bremseforspændingen fremad.