Brændstofsystem

Brændstofsystemet består af brændstoftank, pumpe, filter og indsprøjtningsdyser eller karburator og er ansvarlig for at levere brændstof til motoren efter behov. Hver komponent skal fungere upåklageligt for at opnå den forventede ydeevne og pålidelighed af køretøjet.

Brændstofsystemets komponenter

Med tiden kan en motors ydeevne langsomt aftage på grund af aflejringer, som tilstopper vigtige dele af brændstofsystemet og forårsager nedsat brændstofeffektivitet og effekt.

Brændstofinjektorer/karburatorer

Brændstofinjektoren er det sidste stop for brændstof i din motor, før det går “bum!” inde i forbrændingskammeret. Det er dybest set en elektrisk betjent port, der åbner lige længe nok til at dosere den perfekte mængde brændstof til at drive motoren.

Forgassere var den sædvanlige metode til brændstoftilførsel i de fleste køretøjer indtil slutningen af 1980’erne. De fleste karburatorer er manuelle ikke-elektriske anordninger, der anvendes til at blande fordampet brændstof med luft for at fremstille en brændbar eller eksplosiv blanding til forbrændingsmotorer. Karburatorer er for det meste blevet fortrængt af elektronisk brændstofindsprøjtning.

Indtagsventil

Ventilen åbnes for at lade luft/brændstof-blandingen blive trukket ind i forbrændingskammeret. Aflejringer på indsugningsventilerne kan begrænse eller ændre strømmen af luft/brændstofblandingen ind i forbrændingskammeret. Brændstof kan sætte sig fast på aflejringer på indsugningsventilen og ikke komme ind i forbrændingskammeret, når det er nødvendigt. Det rigtige brændstofadditiv kan hjælpe med at vende disse virkninger og genoprette tabt ydelse.

Stempel

Stemplet bevæger sig op og ned og omsætter trykket fra forbrændingen til bevægelse. Rengøringsadditiver, der kan hjælpe med at fjerne eller reducere aflejringer, har vist sig at være effektive til at reducere eller fjerne aflejringsrelateret køreegenskaber og tab af ydeevne.

Forbrændingskammeret

Det er her, forbrændingen af luft/brændstof-blandingen sker. Aflejringer i forbrændingskammeret kan påvirke varmeoverførslen og kompressionen af luft/brændstof. Overskydende varme kan forårsage for tidlig tænding og bankning.

Nogle køretøjer indeholder bankningssensorer, der bruges til at bestemme motorbankning eller før- eller efter-detonation. Med disse sensorer vil computeren afstemt motoren for at fjerne dette symptom, hvilket har en negativ indvirkning på ydeevnen. Aflejringer i brændstofsystemet vil forårsage bankning, og derfor er det så vigtigt at holde brændstofsystemet rent.

STP® Fuel Additives

Detergenttilsætningsstoffer varierer efter type og koncentration. Se nedenfor for at finde ud af, hvilke STP®-produkter der hjælper med at forebygge, fjerne eller dybderensede aflejringer.

Disse STP®-produkter hjælper med at forhindre, at der dannes nye aflejringer:

1. STP® Gas Treatment hjælper med at holde brændstofindtagssystemet rent.

2. STP® High Mileage Fuel Injector & Carburetor Treatment bekæmper friktion i den øverste del af cylinderen ved stempelringe og cylindervægge.

3. STP® Water Remover fjerner vand og holder brændstofindsprøjterne rene.

Disse STP® produkter fjerner eksisterende aflejringer for at rense brændstofindsprøjter og ventiler:

1. STP® Octane Booster hjælper med at øge oktanniveauet og hjælper med at genoprette hestekræfterne.

2. STP® Super Concentrated Fuel Injector Cleaner fjerner snavsede brændstofinjektorer.

Disse STP®-produkter hjælper med at fjerne eksisterende aflejringer med kun én behandling for at rense hele brændstofsystemet:

1. STP® Complete Fuel System Cleaner renser hele brændstofsystemet for at opnå optimal ydelse.