12 tendenser, der vil styre fremtidens transport

På trods af pandemien forsvinder de større tendenser i transportbranchen ikke. Behovet for mere miljøvenlige, modstandsdygtige og komfortable måder at bevæge sig på vil bestå og gøre sig gældende igen, efter at lockdowns er slut.
Coronaviruset har dog sat en drejning på sagen. Personlige transportmidler, såsom biler og cykler, vil kortvarigt få større betydning, da folk er bange for store menneskemængder. I det lange løb vil vinderne dog sandsynligvis være offentlige transporttjenester, delingsplatforme og endda robotbiloperatører.
De kommende år vil fortsat forme transportbranchen. I løbet af det næste årti vil salget af elbiler stige til at udgøre op til en fjerdedel af alle nye solgte biler, f.eks. i Kina og på andre store markeder. Om 10 år vil selvkørende køretøjer også være kommet ind i trafikken. 2020’erne vil ændre bilerne mere end de sidste 50 år tilsammen.

Hvordan vi definerede de 12 drivkræfter for fremtidens transport

Vores team af fremtidsforskere har identificeret de vigtigste tendenser og drivkræfter, der påvirker fremtidens transport. Tendenserne og drivkræfterne blev kategoriseret i hovedtemaer og undersøgt ved at konstruere en fremtidsradar. Du kan få adgang til fremtidens transportradar ved at tilmelde dig en gratis prøveperiode af Futures Platform online-løsningen her.
Vi vil se på den sandsynlige fremtid for transport gennem disse fire temaer:

• Alternative rejsemetoder:
• Service- og driftsmodeller: Hvilke nye rejsemetoder vil dukke op?
• Service- og driftsmodeller:
• Urbane områder: Hvilke service- og driftsmodeller vil dukke op?
• Urbane områder: Hvordan vil byområderne ændre sig?
• Højvejstrafik:

Vi har udvalgt 12 tendenser, der præsenteres i denne artikel, og som vil være blandt de grundlæggende kræfter, der vil forme fremtidens transport.

REMOTE WORK AND DISTANCE EDUCATION

Arbejde fra et andet sted end kontoret bliver mere og mere accepteret som følge af generationsskifte og udbredelsen af pålidelige højhastigheds-internetforbindelser. Samtidig flyttes også uddannelse over på onlineplatforme; universitetskurser og endda grundskoleklasser undervises via internettet. Den nylige COVID-19-pandemi har fremskyndet denne udvikling.
Fjernarbejde og fjernundervisning vil i stigende grad påvirke transportbranchen i de kommende år. F.eks. kan bilsalget falde, og trafikken bliver mindre overbelastet takket være det faldende antal pendlere. Også offentlige transporttjenester kan opleve et fald i efterspørgslen.

Højhastighedsrejser

En række bullet-tog og transportkapsler er i øjeblikket ved at blive udviklet for at give hidtil usete rejsehastigheder. For eksempel vinder Hyperloop hurtigt frem med potentielle ruteidéer rundt om i verden.
Snellere rejsemuligheder vil revolutionere den måde, hvorpå folk pendler mellem byer, hvilket vil påvirke ejendomsmarkederne og boligpriserne langs ruten. Der kan opstå store økonomiske zoner, som omfatter byer, der er forbundet via hurtige transportløsninger.
Hyperloop vil ved at udnytte kapaciteten i sit ultrahøjhastighedssystem også kunne levere højprioriterede og tidskritiske varer såsom medicinske forsyninger og fødevarer, som er meget vigtige under kriser og katastrofer.

REVOLUTION AF MaaS?

Mobilitet som en tjeneste (MaaS) er konceptet om en personlig og on-demand transporttjeneste. Selv om det er blevet negativt påvirket af pandemien med tjenester, der stadig er i sin vorden, vil det have bedre udsigter på lang sigt, hvis det imødekommer behovene for alternative multimodale former for transportnetværk.
MaaS Global er en finsk virksomhed, der viser vejen for effektive MaaS-tjenester ved at levere apps, der kombinerer offentlig og privat transport. Deres MaaS-softwareforretningsmodeller adskiller sig fra Uber, da de ikke driver transportinfrastrukturer, men i stedet aggregerer data og serviceaftaler med eksisterende operatører. Dette gør det meget mere sandsynligt, at byer og nationalstater vil tillade deres indtræden på lokale markeder, da de kan øge effektiviteten af eksisterende virksomheder.
I fremtiden kan MaaS-apps tilbyde realtidsoplysninger om f.eks. trængsel og endda hyppigheden af rengøring af offentlige transportmidler, så man bedre kan vurdere rejsetider og risici i forbindelse hermed.

TÆNK TURISME OG FORRETNINGSREJSER

Turisme og forretningsrejser har lidt betydelig skade på grund af karantæner og restriktioner på verdensplan. Problemerne er dog muligvis ikke overstået, når først spærringerne ophører. Økonomiske problemer, stigende priser på flybilletter, frygt for smitte, den stigende popularitet af indenrigsrejser og fjernarbejde kan alle bidrage til en dyb og langvarig krise i rejsebranchen.
De nye vaner, der er erhvervet under karantænen, såsom social distancering, samt den frygt, der vil forblive, kan få en varig indvirkning på den måde, vi rejser på i ferier. Også store begivenheder, konferencer og koncerter kan opleve et mindre antal besøgende. Også forretningsrejserne vil sandsynligvis falde takket være de muligheder for fjernarbejde, som vi har lært under krisen.
Generelt ser det ud til, at pandemien kan skubbe verden i retning af grønne stimuleringsinvesteringer, efterhånden som regeringerne træder til for at redde økonomierne. Muligheden for, at der kan være en forbindelse mellem luftforurening og coronavirusdødsfald, kan give yderligere skub i denne retning.

PASSAGERØKONOMI SOM GAME-CHANGER

Den globale udbredelse af selvkørende køretøjer forventes at begynde i 2040, og værdien af de produkter og tjenester, der skabes ved deres brug, herunder de indirekte besparelser i både tid og ressourcer, kan nå op på 7 billioner USD i 2050.
Omkring 55 % (~3,7 billioner USD) af den værdi, der skabes, vil komme fra on-demand-transporttjenester. Når de pandemirelaterede nødforanstaltninger er ophævet, kan integrerede offentlige og private mobilitetsnetværk begynde at vokse i efterspørgslen og reagere på de ændrede behov for passagerpræferencer.
Passagerøkonomien, kombineret med de seneste teknologiske innovationer, rummer potentiale for en lang række nye forretningsmuligheder. Når bilerne begynder at køre autonomt, kan der opstå en helt ny vifte af tjenester i køretøjet.

REDEGØRELSE AF DET URBANE RUM

I henhold til nogle af de eksisterende visioner er fremtidens trafik baseret på kontinuerligt kørende autonome køretøjer, der kun standser for at oplade og servicere. Dette kan potentielt gøre bilforbruget meget mere effektivt, da de fleste biler i dag står parkeret 96 % af tiden.
Den stigende udbredelse af selvkørende biler og samkørselstjenester kan i høj grad reducere behovet for parkeringspladser og frigøre byareal til andre formål, f.eks. boligområder og parker.

LUMINOUS PATHWAYS INCREASING SAFETY

Fodgængerbaner, der bruger sollyset til at lyse op i mørket, er allerede en realitet. Men de kan blive meget mere almindelige i fremtiden.
Vejens lysende overflade skabes med et syntetisk materiale, der indeholder et stof, som er i stand til at absorbere solenergi om dagen og omdanne det til et lysende skær om natten. Lysende veje giver bedre synlighed uden separate lys- eller strømkilder. Dette kan forbedre trafiksikkerheden, og de kan også bruges til at forbedre den visuelle tiltrækningskraft af gader og hele byer.
Takket være den pandemisk skabte aversion mod overfyldte offentlige transportmidler kan cyklismen stige betydeligt. Efterhånden som efterspørgslen efter at bygge omfattende cykelnetværk, f.eks. cykelstier, stiger, kan innovativ teknologi som f.eks. lysende stier indarbejdes i infrastrukturen i mange områder.

SOLARPANELVEJER, DER GENERERER ELEKTRICITET

Solteknologier udvikler sig hurtigt, og der kommer hele tiden nye koncepter og idéer ind på markederne. Flere lande har afprøvet solcellepaneler som overflademateriale til veje.
Nederlandene har indført solcellebelægning af veje nogle steder og forsøger at indsamle erfaringer om forvaltning og vedligeholdelse af dem. Det forventede udbytte af vejen er 30 000 kWh årligt pr. 100 meter.
Hvis det er muligt, kan veje med solcellepaneler give et betydeligt løft til lokal produktion af vedvarende energi, forsyne lys og intelligent gadeinfrastruktur med strøm, oplade elbiler, der kører på den, og smelte is og sne.

AI AND DATA-DRIVEN MARITIME TRANSPORT

Fremskridt inden for AI er en af de vigtigste drivkræfter, der i øjeblikket præger fremtiden for alle transportformer. Som Norge og Finland har vist, er autonome skibe levedygtige og forventes at komme på markedet i den nærmeste fremtid.
Advanceret AI kan beregne optimerede ruter og transporthastighed ved at kombinere vejr- og havstrømsdata. Udnyttelse af de store mængder data, som skibe producerer via deres intelligente systemer, kan udgøre det mest betydningsfulde spring i skibsfarten siden indførelsen af containere.

HYDROGENØKONOMI TIL GRØNERE TRANSPORT?

Hydrogen er et ideelt brændstof ud fra et miljø- og klimasynspunkt, fordi det er forureningsfrit og tilgængeligt i rigelige mængder. Alligevel er der flere udfordringer forbundet med at bruge brint som energikilde.
For det første forekommer brint ikke i naturen i et let anvendeligt format. Det skal fremstilles. I øjeblikket kræver fremstillingsprocessen en masse elektricitet, som hovedsagelig produceres af fossile brændstoffer. For det andet kan det være farligt at opbevare og transportere brint, da stoffet er eksplosivt.
Hvis de teknologiske udfordringer kan løses, og brint bliver en økonomisk levedygtig mulighed, kan det revolutionere fremtidens transport ved at blive brugt som brændstof til f.eks.

KØBETRAFIK SOM SOFTWARE

Den autonome bils fremkomst vil sandsynligvis også medføre en central software, der overvåger og om nødvendigt styrer hele trafiksystemet. Årsagerne til dette er meget pragmatiske. Forskellige AI-algoritmer fra forskellige producenter, der styrer bilerne, kan komme i konflikt med hinanden, og der skal findes metasoftware for at forhindre sammenstød.
En software, der styrer trafikstrømmene, kan gøre trængslerne til historie ved effektiv styring og forbedre sikkerheden betydeligt. AI’s rolle er afgørende for at danne et adaptivt system, der kan tage hensyn til både menneskers og de transporterede varers behov.

KABINER PÅ ROBOTPLATFORMER

Der er indtil videre flere af de afprøvede robotbiler, der har været automatiserede versioner af eksisterende modeller. I fremtiden vil robotbiler sandsynligvis ikke være begrænset til de nuværende karrosseriformer og funktioner. Der kan opstå et helt nyt koncept, som udvisker grænserne mellem hjem, bil, feriebolig, underholdningscenter, arbejdsplads og hotel.
En passagerkabine, der f.eks. bæres af en robotdrone, kan flyttes fra en transportplatform til en anden uden at passageren behøver at stige ud og ind af et andet køretøj: kabinen kan rejse på en jernbanevogn, et skib, i et vakuumrør eller på et luftfartøj.
En økonomi til en værdi af milliarder, der kan sammenlignes med den nuværende bilindustri, vil kunne dannes omkring kabinen. Kabinerne kunne også skabe en serviceøkonomi baseret på underholdning, der tilbydes i kabinerne; film, spil, sundhedstjenester osv.

ENVISIONING THE FUTURE OF TRANSPORT

Transportområdet er i konstant forandring. Det er vigtigt at overvåge ændringerne for ikke at sakke bagud.
For at forstå denne og andre fremtidige udviklinger er det vigtigt at udforske tendenser og spore drivkræfter for ændringer. Et godt fremtidsværktøj hjælper dig med at gøre dette ubesværet.
Hvis du ønsker at udforske Future of Transport radaren, kan du tilmelde dig en gratis prøveperiode på Futures Platform online løsning her.