Uvnitř decentralizovaného dodavatelského řetězce společnosti General Insulation Company s využitím technologií

Legendární společnosti v průmyslovém dodavatelském řetězci s decentralizovanými distribučními modely nasazují pokročilé technologie, aby zefektivnily svůj provoz.

General Insulation Company (GIC) vyrábí a distribuuje velkoobchodní izolace pro stavebnictví. Společnost GIC má historické kořeny na severovýchodě: když Jack Doherty v roce 1982 prodal firmu Franku Granarovi, působila společnost na jediném místě, ve starém kostele v Somerville ve státě Massachusetts. Společnost General Insulation se nejprve rozrůstala pomalu, později rychleji.

V současné době má GIC 41 distribučních center a šest výrobních závodů po celých Spojených státech a dodavatelský řetězec, který se táhne po celém světě a dováží a vyváží zásilky do a z Evropy a Blízkého východu.

Rozvoj sítě distribučních center společnosti GIC byl do jisté míry procesem akumulace, kdy každá nová pobočka společnosti byla považována za vlastní ziskové centrum a fungovala relativně samostatně. To znamenalo, že zásobování, prodej, doprava a vztahy se zákazníky se řešily lokálně. To fungovalo dobře pro některé části podnikání, ale ne tak dobře pro jiné: místní zákaznický servis může být pohotovější, ale autonomní provozování desítek různých přepravních procesů je poměrně neefektivní.

V průběhu let, jak se její logistické potřeby stávaly složitějšími, společnost GIC přešla od malého zprostředkování přepravy k větším 3PL s rozsáhlejší nabídkou služeb a lepší realizací. Přesto měla společnost problémy s řízením každodenních výdajů na dopravu ve více než 40 pobočkách, kde byli manažeři poboček zvyklí využívat stále stejné dopravce.

„Naše pobočky jsou decentralizované a rozhodují samy o sobě,“ řekl Ian Allison, manažer dopravy a dodavatelského řetězce ve společnosti GIC. „Rozhodli jsme se, že se chceme podívat mimo zdi našeho hlavního poskytovatele logistických služeb a najít něco efektivnějšího, co by nám pomohlo konkrétně v oblasti kamionové přepravy.“

Allison vysvětlil, že zatímco většina kamionových zásilek přicházejících do sítě společnosti GIC byla zpracovávána na základě smlouvy s dopravci na bázi aktiv, odchozí přeprava byla složitější. Protože distribuční centra společnosti GIC obsluhují stavební projekty, jejich sítě se neustále vyvíjejí a mění s tím, jak se objevují a mizí nové destinace. Společnost GIC realizuje mezi svými distribučními centry a do míst zákazníků více než 7 500 zásilek menších než kamionových nákladů ročně a zavádí řešení pro přehlednost zásilek, které jí pomůže tuto část podnikání řídit.

Dodávky zákazníkům zajišťuje soukromá flotila nákladních vozidel společnosti General Insulation, která obsluhuje nejstabilnější část sítě společnosti. Aby bylo zajištěno, že zásoby jsou vždy umístěny tam, kde mají být, pořizuje společnost GIC příležitostné přepravní kapacity pro přepravu nákladu mezi svými distribučními centry a pobočkami na ad hoc bázi.

S růstem společnosti GIC začalo být důležité, aby rozhodnutí o nákupu přepravních kapacit byla stále přijímána na místní úrovni, v úzkém kontaktu s koncovými zákazníky, ale pořizování příležitostných přepravních kapacit muselo být efektivnější. Bylo příliš snadné přeplácet a příliš těžké inteligentně řídit odchozí síť společnosti GIC.

„Neděláme všechna rozhodnutí za pobočky, ať už jde o nákup nebo kamionové dopravce, takže by si každá pobočka zvykla volat stále stejného dopravce,“ říká Rick Campbell, provozní ředitel společnosti General Insulation „S dalším růstem nemůžeme dělat věci, které jsme dělali v minulosti.“

Allison, logistický veterán, který si vylámal zuby na jedné z největších 3PL na světě, se rozhodl využít Convoy, aby pomohl společnosti General Insulation řídit její činnost v oblasti spotových kamionových zásilek. Díky bezplatnému systému řízení dopravy (TMS) společnosti Convoy mohla každá z poboček společnosti GIC stále samostatně rezervovat kamionové zásilky, ale nyní byl přehled a vykazování jejich výkonnosti automatizované.

„Změnilo nám to život,“ řekl Allison, „možnost komunikovat se všemi poskytovateli a sledovat výkonnost všech našich poboček.“

Allison zdůraznil, že cloudová technologie společnosti Convoy eliminovala potřebu společnosti GIC zakoupit složitý a drahý lokální systém TMS se zdlouhavým – a často riskantním – procesem integrace.

„Platforma společnosti Convoy je pro nás ideální,“ řekl Allison. „Všech 47 našich poboček ji může využívat a provádět namátkové nabídky u pěti strategických poskytovatelů, vybrat nejlepší sazbu a okamžitě ji nabídnout. Dříve jsme nevěděli, co pobočky dělají, neměli jsme opravdu dobrý způsob, jak měřit jejich úspěšnost, a nemohli jsme měřit jejich celkové výdaje. Nyní máme vše k dispozici, a to do minuty, kdy dopravce reaguje na žádost o sazbu. Kdo je náš hlavní dopravce? Kdo získává nejvíce nákladu a kdo odvádí nejlepší práci? Dříve jsme si to museli dávat dohromady sami.“

Podle Allisona jsou dnes dopravci chytřejší. Předem si rezervují trasy a používají sofistikovanější software pro řízení výnosů.

„Víme, že doba přípravy se rovná dolarům a že je důležité, abychom byli při přepravě kamionů co nejpružnější, ale i ve scénářích na poslední chvíli jsme díky platformě Convoy mnohem efektivnější,“ řekl Allison. „V platformě Convoy mají dopravci na odpověď na nabídku dvě hodiny. Většina dopravců reaguje do 45 minut a naši nejlepší dopravci reagují do 10 minut.“

General Insulation a Convoy pracují na prohloubení svého partnerství – kromě pořizování spotové kapacity chce společnost GIC přepracovat svou síť, převzít větší odpovědnost za příchozí nákladní kamionovou dopravu a nadále využívat svůj dodavatelský řetězec jako konkurenční výhodu.

V současné době se o příchozí náklad do sítě společnosti General Insulation starají její dodavatelé a náklady na dopravu jsou hrazeny předem. Společnost GIC analyzuje svou příchozí nákladní dopravu a zjišťuje možnosti jejího in-sourcingu. Allison uvedl, že pokud tyto příležitosti budou dávat smysl, schopnost společnosti Convoy vytvářet uživatelsky přívětivé průvodce trasami jí pomůže etablovat se jako hlavní dopravce na těchto tratích.

Ačkoli si společnost Convoy myslí, že může zajistit spolehlivou kapacitu levněji, než kolik dnes stojí společnost General Insulation, nejde jen o úsporu nákladů. Větší přehled o příchozím nákladu by mohl společnosti GIC umožnit zlepšit provoz jejích zařízení, racionalizovat načasování zásilek a těsněji spolupracovat s dopravci.

„Pro naše dodavatele je doprava často spíše přítěží než aktivem,“ řekl Campbell. „V některých případech máme více než 1 000 zásilek od stejného dodavatele. V ideální situaci je přebíráme a nyní máme možnost vytvořit průvodce trasováním a vypisovat tendry přímo pro naše dopravce.“

Tento článek je publikován společně s našimi partnery ze společnosti Convoy. Chcete-li si prohlédnout další obsah časopisu Future of Freight, klikněte zde.

.