Někdo vyrobil rallyovou Miatu s pohonem všech kol a pohonem Subaru

Jestliže jedete rallye, je pohon všech kol prakticky nutností. Ačkoli rallye vozy s pohonem zadních kol vyhrávaly závody, po debutu Audi Ur-Quattro se AWD stalo normou. Tato technologie umožnila vozům Mitsubishi Pajero, Toyota Celica, Nissan Pulsar a Mitsubishi Lancer soutěžit na světové scéně. Porsche Cayenne a Rolls-Royce Cullinan jsou díky pohonu AWD také účastníky rallye. A nyní YouTuber Gingium dal pohon AWD Mazdě MX-5 Miata.

Kombinace Mazdy Miata a Subaru WRX

Jak vysvětluje Motor1, Gingium původně neměl v úmyslu vytvořit Miatu s pohonem AWD. Ve skutečnosti už přesně tuto Miatu upravil do jiné rallye specifikace, zvedl ji a přeplňoval. Kvůli jiným projektům se však od původní rallye Miaty tak trochu upustilo. Gingium však měl pocit, že si takový osud nezaslouží, a rozhodl se ho posunout dál (případné pikantní výrazy u všech níže odkazovaných videí).

V posledních několika měsících tedy pracoval na kombinaci karoserie a podvozku Miaty s motorem a pohonnou jednotkou Subaru WRX 2. generace. To znamená, že místo původního přeplňovaného čtyřválce z rallye NA Miata by dostala přeplňovaný čtyřválec z WRX. A místo pohonu RWD by nyní měl pohon AWD. Zpočátku si Gingium nebylo zcela jisté, zda se motor Subaru WRX vůbec vejde do motorového prostoru Miaty. A i když se ukázalo, že ano, stavba nebyla zdaleka jednoduchá.

Nejprve musel Miatu rozebrat a nainstalovat ochrannou klec. Pak musel odříznout část přední části podvozku a navařit podvozek z vlastní trubky. Pak přišlo na řadu vlastní uchycení panelů karoserie. A vzhledem k tomu, jak daleko dopředu byl namontován nový motor, musel nainstalovat chladič umístěný v kufru, jen aby udržel vyváženou hmotnost a chladný motor.

Ale nyní, po mnoha měsících práce, je AWD rallyeMiata-Subaru téměř hotová.

Jak tato Miata s pohonem AWD jezdí?

V době psaní tohoto článku není Gingiumova AWD Miata plně funkční. je uprostřed dalších vylepšení, i když jeho poslední aktualizace naznačuje, že je v závěrečné fázi stavby. Před těmito dodatečnými úpravami se s ní však projel.

Přes zvedák a velké terénní pneumatiky má upravenáMiata poměrně dobrý poloměr otáčení. A překvapivě za volantem,Gingium uvádí, že se vůz cítil stejně jako Miata. Je vysoké, ale působí tuze a pevně. Dokonce s ním krátce vyjel i do terénu, i když přiznává, že jen na nedalekou trávu.

Takže, i když dát Miatě pohonnou jednotku Subaru WRX je zdlouhavý a vyčerpávající proces, výsledkem je schopný stroj. I když, pokud je cílem rallye Miata, nemusíte nutně zajít tak daleko.

Sériový vůz může jezdit i rallye

Existuje jeden tým, Rallye Miata, který závodí s upraveným NB MX-5.

Sériový vůz může jezdit i rallye. A přestože některé tratě rallye jsou zpevněné, poměrně dost jiných ne. Ale ať už se jede po dlažbě, cihlách nebo šotolině, auto jede dál. A pořád je to RWD.

Také Miata Tatea Morgana za 500 dolarů, kterou si upravil pro závod Gambler 500. Vždyť je to jenom auto, které jede s pohonem všech kol. Má zvedací kit, terénní pneumatiky, rolovací klec, smykové desky, ale nemá pohon AWD.

Ale i tak vzdáváme hold Gingiu za to, že vložil srdce Subaru WRX do jednoduché MX-5.

Sledujte další novinky z MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.