Muzeum letadel a automobilů v Kırşehiru

Popis projektu

Projekt muzea letadel a automobilů v Kırşehiru, který navrhla turecká architektonická kancelář MASK Architects Öznur Pınar Çer, zvítězil v 29. ročníku soutěže World Architecture Community Awards jak v kategorii návrhů vybraných hlasy čestných členů, tak v kategorii ocenění členů komunity. Kırşehir Aeroplane and Automobile Museum Project je dynamický komplex, který e výstava automobilů a automobilových komponentů, vzdělávací instalace, designové centrum, kancelář, dílny laboratoře, technické laboratoře, konferenční místnosti, prostor pro speciální akce, restaurace, maloobchod, prodejní kancelář, knihovna, kniha, světlo, pletivo, sklad nářadí v centru Kırşehir. Čerpá inspiraci pro návrh z pohybu topografie , jako závislý požadavek na návrhu muzea. projekt nejen ukazuje auto neobvyklým způsobem, ale také umožňuje zažít muzeum „Car Experience“ je projekt budovy, která má být věnována automobilu: auto jako předmět touhy, svět k prozkoumání, technologie ke studiu, předmět k vystavení a prostředek k cestování po budově.Svět automobilu se zde protíná s lidským a organickým světem a vytváří novou tektonickou strukturu s postupy odlišnými od obvyklých plochých otevřených prostor, náměstí… a to vše v lidském měřítku. Zde je vše zaměřeno na automobil – automobil je referenčním bodem. nenajdeme zde schody do různých pater, stěny a výtahy, ale rampy, které se klikatě vinou vzhůru a vytvářejí plynulé pojetí prostoru, a kde se proud aut může volně pohybovat a dosáhnout různých úrovní budovy.Návštěvník vstupuje do muzea po vnější spirále a zažívá poněkud „extrémní“ pocit – rampa se totiž skládá z rychlých výstupů a sestupů, které vytvářejí zvlněný, nerovný povrch usnadňující vystavení automobilů z různých úhlů a umožňující návštěvníkovi pozorovat je buď shora, nebo zdola. Tento střídavý pohyb s praktickou a zároveň zábavnou funkcí vytváří odpovídající vizuální efekt na vnější fasádě budovy, která se jeví jako pohyb topografie, přizpůsobený požadavku funkcí, a kde každý záhyb je příležitostí vystavit ve vhodném úhlu automobily, které jsou připevněny ke šikmé podlaze.V celkovém měřítku plocha tektonicky připomíná silnici se strukturou podobnou vyvýšené dálnici nebo parkovišti, ale v lidštějším měřítku je struktura stejně složitá, ergonomická a propracovaná jako interiér automobilu. hlavní strukturou budovy je spirálovitá rampa se skleněnou přepážkou, která odděluje exteriér od interiéru. Ve vnitřní části, vyhrazené chodcům, je sklon pozvolnější, zatímco vnější a strmější strana je určena pro průjezd automobilů. typologie budovy se rozvíjí postupně, její struktura připomíná film, jehož nesporným hrdinou je automobil. Návštěvník je vlastně jako divák filmu nucen záběr po záběru sledovat fyzickou a psychologickou trasu, jak mu ji diktuje architekt muzea. nové mezigalerijní prostory se stávají novým prostorem pro události díky přidání skleněné střechy, která prostor osvětluje. Tím, že se galerijní prostory staly vnitřním prostorem, na který směřují muzejní trasy, je návštěvníkům poskytnut velmi přirozený způsob orientace. Vzniká tak nejen most spojující obě tělesa, ale i jádro v srdci projektu, které má podobu „topografického pohybu „, osvědčeného výstavního schématu.