Hong Kong Airlines
2001-2006: Robert Yip (čínsky: 葉光), předseda společnosti China Rich Holdings s obchodními zájmy v oblasti čínské medicíny, internetového portálu, stavebnictví a developerství, založil 28. března 2001 v Hongkongu společnost CR Airways. Letecká společnost získala v roce 2002 od hongkongského odboru civilního letectví (CAD) osvědčení leteckého provozovatele (AOC) a jejím prvním letadlem se stal vrtulník Sikorsky S-76C+, který byl schopen přepravit 12 cestujících a letět rychlostí 285 km/h (177 mph). Byla třetím komerčním provozovatelem vrtulníků v Hongkongu a prvním provozovatelem vrtulníků, který získal AOC od doby, kdy se Hongkong stal zvláštní administrativní oblastí Číny.
Dne 27. června 2003 se CR Airways stala třetí hongkongskou osobní leteckou společností poté, co od ředitele odboru civilního letectví obdržela revidované AOC. Svůj první let s cestujícími uskutečnila následující den. Dne 5. července 2003 zahájila osobní charterové lety do filipínského Laoagu s letadlem Bombardier CRJ200 pronajatým od společnosti GE Capital Aviation Services. V září 2003 letecká společnost požádala o provozní práva na provozování pravidelné osobní dopravy do Laoagu a čínských měst Jinan, Naning, Meixian a Wenzhou. Kromě toho Robert Yip prodal 40 % letecké společnosti své společnosti China Rich Holdings za 180 milionů hongkongských dolarů. Do března 2004 přidala letecká společnost do své charterové sítě město Siem Reap v Kambodži.
V dubnu 2005 udělil hongkongský Úřad pro udělování licencí v letecké dopravě (ATLA) pětiletou licenci na přepravu cestujících, nákladu a pošty do Číny; letecká společnost mohla požádat o přepravní práva do deseti čínských měst. V červenci pak letecká společnost oznámila chystaný nákup dvou letadel Bombardier CRJ700 od dánského dopravce Maersk Air. Na konci roku pak memorandum o porozumění se společností Boeing o nákupu 10 letadel Boeing 787 Dreamliner a 30 letadel Boeing 737-800 za 3,28 miliardy USD posunulo podnikání na další úroveň. Některá letadla pocházela z předchozí objednávky společnosti Hainan Airlines.
2006-2010: Změna vlastníka a rozšíření flotilyEdit
Dne 27. června 2006 si společnost Hainan Airlines zajistila 45% podíl v letecké společnosti, a to nákupem konvertibilních dluhopisů v držení společnosti Yu Ming Investments, které měly být vloženy do její nové holdingové společnosti Grand China Air. O dva měsíce později získal Mung Kin-keung (čínsky 蒙建強) zbývajících 55 % letecké společnosti a 7. srpna se stal jejím majoritním akcionářem; 13. srpna pak jejím ředitelem. Mungovým předchozím hlavním obchodním zájmem byl 30procentní podíl ve společnosti Banana Leaf (Asia Pacific) Catering Group Company Ltd, provozovateli restaurací.
Dne 22. září 2006 společnost CR Airways Ltd oficiálně změnila svůj název na Hong Kong Airlines Ltd a 28. listopadu 2006 slavnostně zahájila činnost. Letecká společnost také představila nové logo, které představuje květ bauhinie, symbol Hongkongu, kde letecká společnost zakotvila. Dne 21. června 2007 provedla letecká společnost největší objednávku letadel ve své mladé historii, když si u evropského výrobce letadel, společnosti Airbus, objednala 51 letadel s úzkým a širokým trupem v odhadované hodnotě 5,6 miliardy USD. Dne 27. května 2007 byl kód IATA letecké společnosti změněn z N8 na HX.
Dne 24. října 2008, v rámci příprav na příchod širokotrupých letadel Airbus A330-200, oznámila letecká společnost plány na úpravu personálu a složení flotily. Nová letadla měla zajišťovat osobní a nákladní dopravu na střední vzdálenosti na Blízký východ a do Austrálie.
2010-2012: Růst a expanzeEdit
Dne 8. června 2010 společnost Hong Kong Airlines dokončila certifikaci letů z Hongkongu do Pekingu a získala od hongkongského odboru civilního letectví osvědčení leteckého provozovatele pro provoz letounu Airbus A330. Později téhož měsíce byly zahájeny pravidelné lety do Moskvy.
V září 2010 představila letecká společnost své první nákladní letadlo Airbus A330F na lince z Hongkongu do Chang-čou. Následující měsíc se oficiálně připojila k IATA.
V roce 2011 získala společnost Hong Kong Airlines čtyřhvězdičkové hodnocení od společnosti Skytrax. Počet přepravených cestujících překročil jeden milion, přičemž obsluhovala 19 destinací.
Osmého března 2012 zahájila letecká společnost každodenní lety z Hongkongu na londýnské letiště Gatwick s letadlem Airbus A330-200. Linka byla provozována výhradně v klubové třídě s 34 sedadly „Club Premier“ (lehátka v business třídě) a 82 sedadly „Club Classic“ (lehátka v business třídě ve stylu kolébky), služba trvala pouze šest měsíců.
2012-2016:
V roce 2013 společnost Hong Kong Airlines dokončila přezkum strategie celého systému, aby určila své prioritní trasy pro nejbližší budoucnost, přičemž se v tomto období zaměřila především na asijsko-pacifický region. Byla zavedena jedna nová trasa, když byla otevřena linka Hongkong-Maledivy. Celkový počet cestujících dosáhl více než čtyř milionů a poslední letadla Boeing byla vyřazena z provozu.
V roce 2014 zahájily Hongkong Airlines provoz nových osobních linek mezi Hongkongem a Ho Či Minem, Tchien-ťinem a Kagošimou; zvýšily také denní frekvenci letů do Pekingu a Šanghaje.
Dne 27. června 2014 byly obnoveny služby salónků letecké společnosti pod názvem „Club Bauhinia“.
V únoru 2015 podepsala společnost Hong Kong Airlines podnájemní smlouvu s letištním úřadem v Hongkongu za účelem vybudování letového výcvikového centra na pozemku o rozloze 0,6 hektaru v blízkosti jihovýchodního obvodu mezinárodního letiště Hongkong. V březnu 2015 se letecká společnost stala členem výkonného výboru Rady zástupců leteckých společností v Hongkongu (BAR HK), který drží ruku v ruce s dalšími téměř 80 leteckými společnostmi s cílem zlepšit obchodní a provozní podmínky pro letecké společnosti působící v Hongkongu. Dne 28. prosince 2015 se let HX658 společnosti Hong Kong Airlines směřující na Okinawu stal prvním odletem z letištní haly HKIA Midfield Concourse (MFC).
2016-2018: V dubnu 2017 byla v Hongkongu zřízena samostatná dceřiná nákladní letecká společnost Hongkongu (Hong Kong Air Cargo), která získala licenci provozovatele od hongkongského ministerstva civilního letectví. V červnu 2017 společnost Skytrax vyhodnotila Hong Kong Airlines jako druhou nejlepší regionální leteckou společnost a 24. nejlepší mezinárodní leteckou společnost. Dne 8. srpna 2017 společnost Atlas Air oznámila, že umístila tři nákladní letadla 747-400 do nákladní společnosti Hong Kong Air Cargo, dceřiné společnosti této letecké společnosti. První letadlo mělo být uvedeno do provozu v září 2017 a mělo obsluhovat linky mezi Spojenými státy a Asií. Dodávka zbývajících dvou letadel se očekávala v průběhu roku 2018. Všechna tři letadla měla jménem společnosti Hong Kong Air Cargo provozovat společnost Atlas Air.
V září 2017 převzala společnost Hong Kong Airlines svůj první Airbus A350-900, který zanedlouho zahájil provoz na linkách do Bangkoku (BKK) a zpět. Společnost rovněž zahájila provoz VIP salónku „Club Autus“ ve střední letištní hale letiště HKIA. Dne 18. prosince 2017 začala společnost Hong Kong Airlines provozovat přímou linku do Los Angeles s letadlem A350-900 a o tři měsíce později následovaly přímé lety do San Francisca.
2018-současnost : Hospodářské potíže a omezování činnostiUpravit
Na konci roku 2018 odstoupili oba spolupředsedové, Mung a Zhang Kui, a také místopředseda představenstva a finanční ředitel letecké společnosti. V listopadu 2018 převzal funkci předsedy bývalý viceprezident a marketingový ředitel společnosti Hainan Airlines Hou Wei.
Snaha o expanzi společnost finančně vyčerpávala a v březnu 2019 oznámila snížení počtu letadel pro přepravu cestujících z 38 na 28 a omezení služeb na některých nových mezinárodních linkách, včetně linek do Vancouveru, San Francisca a Los Angeles.
Ve snaze omezit ztrátové dálkové lety ve prospěch ziskovějších asijských destinací byly od října 2018 pozastaveny lety do Gold Coast a Cairns a 22. května 2019 odletěl poslední let z Aucklandu do Hongkongu.
5. října 2019 byla pozastavena její linka do San Francisca, která byla zahájena před necelými dvěma lety. Letecká společnost také od 2. září ukončila provoz linky Hongkong-Fuzhou a zároveň posílila lety do tří destinací na krátké vzdálenosti.
Dopravce od 2. září přidal denní let mezi Hongkongem a Haikou, od 8. září další čtyři lety týdně mezi Hongkongem a Hangzhou a od 28. září další dva lety týdně mezi Hongkongem a Sapporo. Díky těmto opatřením se celkový počet jejích letů do Haikou, Hangzhou a Sappora zvýšil na tři denní lety, 14 týdenních letů, resp. 11 týdenních letů.
V listopadu 2019 se letecká společnost potýkala s vážnými finančními problémy v důsledku probíhajícího čínsko-amerického obchodního konfliktu spolu s politickými a sociálními nepokoji v Hongkongu a údajně nebyla schopna včas vyplácet mzdy zaměstnancům. Dne 29. listopadu letecká společnost oznámila, že od února 2020 ukončí zbývající dálkové lety do Los Angeles a Vancouveru a HKA zůstane čistě regionální leteckou společností. Rovněž oznámila, že od 1. prosince 2019 ukončí provoz systému palubní zábavy, aby snížila náklady.
7. února 2020, kdy pandemie COVID-19 těžce zasáhla mnoho leteckých společností, společnost HKA oznámila, že ruší 400 pracovních míst – deset procent zaměstnanců, především pilotů a palubního personálu, a požádala zbývající zaměstnance, aby si vzali dvouměsíční neplacené volno nebo přešli na třídenní pracovní týden.
Dne 18. února 2020 společnost HKA oznámila, že pozastaví poskytování služeb během letu, jako jsou jídlo, nápoje a přikrývky, aby pomohla zastavit šíření viru COVID-19. Následujícího dne společnost HKA rovněž oznámila, že propustí dalších 170 zaměstnanců, převážně letušek.
Leave a Reply