High Line Park v New Yorku
Úvod
V lednu 2003 zahájili Přátelé High Line návrh projektu Design and Retrieving the High Line. Otevřená společnost, mezinárodní soutěž nápadů, láká na inovativní návrhy na opětovné využití High Line. Návrhy nemusely být nutně praktické nebo realistické, účastníci byli vyzváni, aby byli odvážní a vytvořili vize stejně jedinečné a nečekané jako samotná High Line.
Návrhy do soutěže předložilo 720 jednotlivců a týmů z 36 zemí, z nichž vzešli čtyři finalisté. V říjnu 2004 řídicí výbor složený ze zástupců města New York a organizace Friends of the High Line vybral tým Jamese Cornera ze společnosti Field Operations (krajinářská architektura) a Diller Scofidio + Renfro (architektura), který zahájil práce na parku ve výšce 9 metrů nad úrovní terénu a o celkové délce 2,33 km.
Historie
The High Line byla postavena v roce 1930, aby se odstranilo nebezpečí, které představovala přeprava zboží v ulicích Manhattanu. Tato železniční trať rozvážela mléko, maso, suroviny a vyrobené zboží v nakládacích docích, které měly obchody a továrny v horních patrech. Poslední vlaky jezdily po High Line v roce 1980 a převážely náklad mražených krůt.
Poloha
Dálnice High Line se nachází na západě Manhattanu. Táhne se od ulice Gansevoort Street ve čtvrti Meatpacking District až po 34. ulici mezi 10. a 11. avenue. Úsek 1, který byl pro veřejnost otevřen 9. června 2009, vede z Gansevoort Street do 20. ulice, úsek 2 od 20. západní ulice do 30. ulice je anaugurován v roce 2011, třetí fáze, od 30. západní do 34. západní ulice, byla otevřena v roce 2014. v roce 2015 se předpokládá otevření malého úseku 30. ulice s přístupem k výtahům v tomto sektoru.
Přístup: Přístup na High Line je možný v následujících bodech:
- Gansevoort Street
- 14. ulice – s výtahem
- 16. ulice – s výtahem
- 18. ulice. Street
- 20th Street
- 23th Street – s výtahem
- West 26th St
- West 28th St
- West 30th St – – výtah s přístupem po několika metrech po schodech a výtahem
- West 34th St
Z parku High Line můžete přes výhled na řeku Hudson a manhattanskou finanční čtvrť vidět některé z nejznámějších míst Velkého jablka jako Sochu svobody nebo Empire State Building.
Koncept
Inspirován melancholickou krásou a rebelstvím High Line, kde příroda znovu získala důležitý kus městské infrastruktury, počítač převrací toto komerční vozidlo v postindustriální nástroj volného času, života a růstu. Změnou pravidel zapojení mezi rostlinami a chodci kombinuje strategie „agrotechniky organické a stavební materiály ve směsných proporcích pozměňujících a přizpůsobujících se přírodě, kultuře, intimitě a hypersociálnosti.
V ostrém kontrastu s rychlostí Hudson River Parku se tento paralelní lineární zážitek vyznačuje pomalostí, roztěkaností a jinosvětskostí, která zachovává zvláštní charakter High Line. Návrh, který poskytuje flexibilitu a schopnost reagovat na měnící se potřeby, příležitosti a přání dynamického kontextu, je předurčen k tomu, aby zůstal věčně nedokončený, objevoval se růst a udržoval změny v čase.
Stavba
Rekultivace High Line v New Yorku probíhala v různých fázích.
Prvním krokem bylo vyčištění a odstranění některých prvků starých struktur, aby se vyčistila, posílila a zmodernizovala strana měla být znovu použita.
Na mnoha místech byly odstraněné části obnoveny a vráceny na místa svého vzniku, například staré železniční koleje, které byly začleněny do tvorby květinových záhonů pro výsadbu.
Závěrečnou fází přeměny High Line na veřejný park je budování krajinářské úpravy parku.
Procházky v parku vytvořené z kuželovitých plochých desek a cementu byly umístěny nad vodotěsnou vrstvou betonu, mezi nimiž byly ponechány prostory pro elektrické vedení a odvodnění.
Výstavba schodišť a výtahů umožňuje návštěvníkům přístup z úrovně ulice. Má také bezbariérový přístup na přístupových místech, kde není výtah.
Prostory
Zachování kovové konstrukce a podpůrných kolejnic, návrh zelené plošiny, kde jsou otevřené silniční promenády, odpočívadla, restaurace, výstavy a malé podniky. Hra je založena na obnovení starých spojů a železničních tratí, s velkými květinovými zahradami a malými přestávkami více ohraničenými.
Projekt probíhal v několika fázích:
- Fáze 1 – úsek vede z ulice Gansevoort Street do 20. ulice začal v roce 2006 a byl otevřen v červnu 2009.
- Fáze 2 – High Line z ulice Ganservoort Street do 30. ulice byla otevřena v roce 2011.
- Fáze 3 – Třetí a poslední fáze byla oficiálně otevřena pro veřejnost 21. září 2014 a sahá až k 34. ulici. Do roku 2015 se plánuje otevření krátké spojky, která spojuje 10. avenue s 30. ulicí.
Atraktivity
Největší atrakcí podél téměř 2. ulice je ulice Gansorsport.50 km cesty je užít si venku a scenérie se obnovila, s řekou Hudson na jeho straně, mrakodrapy další a zelené prostředí založené na vegetaci, která vyrostla v průběhu času mezi kolejemi v nepoužívání v kombinaci s vybudovanými místo plantáží. V některých úsecích trati byly upraveny k umístění lavičky umístěné k pozorování krajiny, odpočinku nebo opalování na pohodlných židlích. Park nabízí také kulturní prostory pro dočasná představení, prostory, u nichž se předpokládá, že se budou časem rozšiřovat. V létě 2010 vynikla instalace umělce Stephena Vitiella, jehož komponované zvony se rozezněly mnoha ulicemi New Yorku. Během výstavby druhé fáze byla instalována umělecká díla mezi 20. a 30. ulicí: „Zátiší s krajinou“ Sarah Sze mezi ulicemi 20-21 z oceli a dřeva, „Empathy Digital“ Julianne Swartz, dílo zvukové zprávy používané v koupelnách, výtazích a vodních zdrojích.
Struktura
Reforma
Než mohla nová betonová konstrukce nabýt tvaru, bylo nutné odstranit všechny prvky té původní, protože ocelové kolejnice, štěrk, zeminu a suť a první vrstvu starého betonu. To vše bylo zapotřebí, aby bylo možné dostat se k ocelové konstrukci High Line a provést nezbytné opravy.
Některé z těchto oprav představovaly hydroizolaci ocelových nosníků v betonu a na staré konstrukci musí být instalovány drenážní systémy.
- Schody – V některých místech jsou nosníky odstraněny, aby schody protnuly konstrukci High Line od návštěvnického centra a setkaly se tváří v tvář s ocelovými nosníky na cestě do parku.
- Stínění pro holuby – I tento bod byl zohledněn při opravách instalací kovových pásů, které brání holubům v dosedání na nosníky spodní části konstrukce.
Materiály
Osvětlení
LED prvky integrované do struktury High Line, osvětlují v noci cesty v parku. Světla jsou umístěna na úrovni terénu, čímž vytvářejí bezpečný prostor pro chůzi a zároveň umožňují chodcům vychutnat si okolní světlo. Tato světla byla také umístěna ve spodní části, mezi paprsky, aby jemně osvětlovala chodník. Konstrukce osvětlení jsou z hliníku a nerezové oceli.
Rostliny
Pozemek byl rozdělen na různé plochy pro výsadbu. Rostliny byly vybrány v této oblasti školkami a vysázeny týmy zahradníků plánů High Line od zahradních architektů Jamese Cornera a Pieta Oudolfa. Vegetace sahá od různých druhů trav, keřů, cibulovin, trvalek až po tropické rostliny, jako jsou banánovníky.
Podlahy byly vyřešeny betonovými prefabrikáty se dřevem Ipe a stárnoucími ocelovými květináči jako boční stěny přístupových schodišť.
Obnova
Železnice
Při přesunu byla každá část železnice označena a zmapována její poloha, aby mohla být později uložena zpět na místo svého vzniku a začleněna spolu s různými okrasnými výsadbami.
Po přesunu byly ocelové prvky konstrukce High Line ošetřeny pískováním, aby se odstranilo olovo z původního nátěru. To aplikuje pískování izolací s dílnou, která se pohybuje podél konstrukce, a čistí plochu 7,50 m při každém použití. Po ošetření oceli se vynaloží 3 vrstvy nátěru. Vrchní vrstva je nejblíže původní barvě High Line.
Cesty a byly znovu instalovány, ale také ocelové zábradlí, protože zábradlí bylo vyrobeno s ocelovými lany a síťovinou typu černá povrchová úprava.
Zábradlí
Opravili také staré zábradlí High Line ve stylu Art Deco. Ocel je zpracována a chybějící díly jsou vyrobeny tak, aby bylo možné obnovit původní design branek.
Leave a Reply