Henry Ford

Henry Ford (30. července 1863 – 7. dubna 1947) byl zakladatelem společnosti Ford Motor Company a sponzorem vývoje techniky hromadné výroby na pohyblivé montážní lince, která se stala základem pro TPS a Lean.

Ačkoli Ford nevynalezl automobil ani montážní linku, vyvinul a vyrobil první automobil, který si mohlo dovolit mnoho Američanů střední třídy, a to díky zkrácení doby výroby a snížení pracnosti díky jeho přístupu k montážní lince. V roce 1913 postavil Fordovu továrnu v Highland Parku, která se stala prvním závodem na výrobu automobilů na světě, kde byla zavedena pohyblivá montážní linka.

Jemu se připisují zásluhy za „fordismus“, což je masová výroba levného zboží spojená s vysokými mzdami dělníků.

Do roku 1918 byla polovina všech automobilů v Americe model Ts. Všechny nové vozy byly černé. Vývoj montážní linky nařídil černou barvu kvůli jejímu rychlejšímu schnutí, což mu umožnilo vyrobit Model T za pouhých 93 minut. Předtím byly modely T k dispozici v jiných barvách, včetně červené, ale jejich výroba trvala mnohem déle.

Ford byl průkopníkem „sociálního kapitalismu“, jehož cílem bylo pomoci svým zaměstnancům a snížit fluktuaci. Ford se domníval, že efektivita znamená najímat a udržet si ty nejlepší pracovníky. Tím, že nabídl úžasnou mzdu 5 dolarů denně, dosáhl velmi výnosného úspěchu, protože se k němu houfně hlásili nejlepší mechanici v Detroitu, což zvýšilo produktivitu a snížilo náklady na školení. Vyšší mzda umožnila Fordovým dělníkům dovolit si vyrábět auta, a navíc se domníval, že to prospěje místní ekonomice. Zvýšené mzdy chápal jako podíl na zisku spojený s odměňováním těch nejproduktivnějších a bezúhonných.

Kromě zvýšení mezd svých dělníků zavedl Ford v roce 1926 také nový, zkrácený pracovní týden, který nakonec přešel na šest osmihodinových dnů (48 hodin) a poté na pět osmihodinových dnů (současný rozvrh 40 hodin týdně). Od dělníků se očekávalo, že výměnou za více volného času vloží do práce více úsilí. Věřil, že volný čas je dobrý pro podnikání, protože dělníci budou mít skutečně více času na nákup a spotřebu většího množství zboží.

I přes zisky pro rovnováhu mezi pracovním a soukromým životem a dobrou mzdu nebyl Ford příznivcem odborů. Odmítal uzavírat jakékoli dohody se Spojenými automobilovými odbory (UAW) a docházelo k četným případům zastrašování a násilí vůči organizátorům odborů. Nakonec v roce 1941 souhlasil s uznáním UAW.

Ford, stejně jako ostatní automobilky, vstoupil během první světové války do leteckého průmyslu a vyráběl motory Liberty. Stalo se tak navzdory tomu, že Ford byl proti vstupu Ameriky do první i druhé světové války a označil jej za „strašné plýtvání“.

Ford byl také všeobecně známý svým pacifismem během prvních let první světové války a propagací antisemitského obsahu, který posloužil jako inspirace pro vznik nacistického Německa. Žádné z těchto děl zřejmě nenapsal Ford, ale dovolil, aby bylo jeho jméno použito jako autora v titulku. Tehdejší tiskové zprávy ho citovaly, že byl obsahem šokován a že si nebyl vědom jeho povahy. Ford však své další antisemitské názory nikdy soukromě neodvolal. Na stránce Wikipedie je k tomuto tématu uvedeno mnohem více podrobností.

Po vstupu USA do druhé světové války Ford nařídil společnosti Ford Motor Company, aby postavila novou rozsáhlou účelovou továrnu ve Willow Run nedaleko Detroitu v Michiganu, kde se vyráběly první letouny B-24, které sjely z linky v říjnu 1942.

V té době to byla největší montážní linka na světě. Na svém vrcholu v roce 1944 továrna Willow Run vyráběla 650 B-24 měsíčně a v roce 1945 Ford dokončoval každý B-24 za osmnáct hodin, přičemž jeden sjel z montážní linky každých 58 minut. Ford ve Willow Run vyrobil 9 000 letounů B-24, což byla polovina z celkového počtu 18 000 letounů B-24 vyrobených během války.

Závod River Rouge se stal největším průmyslovým komplexem na světě, který sledoval myšlenku vertikální integrace, takže mohl vyrábět vlastní ocel, aby byl schopen vyrobit vozidlo od nuly.

Svými metodami efektivity také minimalizoval fyzický odpad, spíše kvůli ztrátě příjmů než kvůli lásce k přírodě, ale dokázal spojit zlepšení se snížením množství šrotu, paliva a dřeva.

Vlivy

• Thomas Edison
• Benjamin Franklin
• Frederick Taylor

.

Vliv

• Taiiči Ohno

Odkazy

• Wikipedia
• Biografie: Henry Ford TV epizoda
• Jak Henry Ford udělal automobil dostupný pro každého Američana

Knihy

• Můj život a dílo
• Dnes a zítra (kniha)
• Dnes a zítra (audiokniha/MP3 a PDF z velkorysosti. Press)

Videa

Montážní linka Ford z roku 1919

“ Zpět na rejstřík glosářů