Hennessey Mustang GT350R – dlouhodobá recenze

Čtenáři TopGear TV možná poznají náš poslední nábor do Top Gear Garage. Jedná se o stejný Ford Mustang, který se Matt rozhodl v minulé sérii zúčastnit trojnásobné jízdy po Státech, aby oslavil naprostý zázrak, kterým je motor V8. A teď je nějakým způsobem v naší garáži v západním Londýně. Kouzlo.

To ale není ledajaký Mustang. Je to Mustang GT350 R. Ale ne jen tak ledajaký Ford Mustang GT350 R. Ale ne. Ford Mustang GT350 R vyladěný mužem jménem John Hennessey, který má výkon přibližně 850 koní. S čímž se budeme muset vypořádat za mokra. Ve Velké Británii. Na semi-slick pneumatikách. Jupíííííííííííííííííííííííííí!

Teď už asi víte, že Mustang se ve Velké Británii poprvé v historii prodává jako pravý hákový kříž. Ale tenhle ve Velké Británii neseženete. Jelikož se jedná o GT350 R, je Shelby pouze americký hardcore silniční závodní vůz zaměřený na okruhy.

Má unikátní 5,2litrový osmiválec s plochou klikovou skříní s kódovým označením Voodoo. Ano, Voodoo. Jak skvělé to je? V sériovém stavu dosahuje výkonu 526 k a točivého momentu 429 N.m, když se rozjede na uši drásajících 8250 otáček za minutu. V porovnání s mírnějším modelem GT350 byla vypuštěna zadní sedadla, koberec zavazadlového prostoru, boční sklo, rezervní kolo a většina zvukové izolace, čímž se ušetřilo celkem 59 kg. Navíc jsou zde speciální kola z uhlíkových vláken, která ušetří více než 7 kg na zatáčku. To vše je neodpružená hmotnost, která dělá zázraky s jízdními vlastnostmi a ovladatelností, ale pokud se karbon potká s obrubníkem, je to drahá oprava. Tak trochu za 3 000 liber za zatáčku. Přední ráfky jsou však potaženy stejným keramickým plazmovým obloukovým nástřikem jako lopatky turbíny motoru raketoplánu Space Shuttle, což je munice vojenské kvality Top Trumps.

Přemýšlejte ale o tomto Mustangu jako o trojnásobně destilovaném, protože poté, co byl po Fordu u Shelbyho, putoval do vlnité kůlny v Texasu, kde ho masíroval John Hennessey. Nyní je GT350 R „HPE850“, má nové 2,9litrové turbodmychadlo, vylepšené vstřikovače paliva, sadu sání z uhlíkových vláken, lehký remap motoru a hrstku dalších úprav, díky nimž dosahuje výkonu 858 koní a 673 N.m. Což je hodně. A už jsme se zmínili, že je to také jedno z nejvzteklejších a nejhlučnější aut na světě? Ne? No, o tom více příští měsíc.