GSM-R
Vzhledem k tomu, že zavádění systému GSM-R na evropských železnicích je již v plném proudu a zájem o něj přesahuje hranice celého světa, má projekt ERTMS/GSM-R UIC za úkol udržovat specifikace GSM-R vypracované v rámci projektu EIRENE, řídit plán zavádění systému UIC a řešit otázky a problémy, které se v průběhu prací objeví.
Projekt ERTMS/GSM-R prostřednictvím svých pracovních skupin sdružuje stávající a budoucí realizátory systému GSM-R, pomáhá prvním z nich při realizaci jejich cílů a informuje druhé – a železniční průmysl obecně – o vývoji. Úzká spolupráce je udržována s ETSI – prostřednictvím technického výboru ETSI pro železniční telekomunikace – a s průmyslem GSM-R.
Tato část poskytuje informace o systému a jeho implementaci, včetně nejnovějších verzí specifikací EIRENE a celého rozsahu specifikací.
Proč GSM-R?
V průběhu své práce dospěla skupina UIC pro rádiové frekvence k závěru, že bude třeba vyvinout úsilí, aby bylo s Evropským výborem pro kmitočty (CEPT) vyjednáno přidělení specifického kmitočtového pásma sousedícího s pásmem E-GSM železnici. Toto frekvenční pásmo mělo pokrýt současné i budoucí potřeby železnic. Tato žádost byla podpořena předběžnou studií o využitelnosti systémů GSM nebo TETRA pro budoucí železniční mobilní komunikaci. Byly provedeny některé studie k posouzení možných frekvenčních potřeb (studie k definování modelu provozu pro tři reprezentativní oblasti, Londýn, Paříž a Mnichov). Současně byly diskutovány výhody a nevýhody obou potenciálních systémů ( GSM nebo TETRA).
Nakonec bylo rozhodnuto přijmout GSM, který byl v té době jediným komerčně provozovaným systémem s dostupnými produkty. To byla velmi důležitá úvaha, protože jedním z hlavních cílů bylo použít již osvědčený systém s dostupnými hotovými výrobky s minimálními úpravami.
I v té době však bylo jasné, že GSM nemůže splnit všechny požadavky nezbytné pro účinnou železniční službu. Proto bylo nutné určit a doplnit standard GSM o funkce ASCI (Advanced Speech Call Items).
Žádost o frekvence vyústila v doporučení CEPT přidat 4 MHz k celkovému pásmu GSM a přidělit je pouze pro železniční použití.
Toto doporučení bylo později rozšířeno na rozhodnutí, které ukládalo národním kmitočtovým úřadům uvolnit toto kmitočtové pásmo, které již bylo využíváno (především vojenskými službami), nejpozději do roku 2005.
Cesta od myšlenky k GSM-R
Po rozhodnutí přijmout GSM zahájila UIC v roce 1992 společně s EK a železnicí projekt nazvaný EIRENE (European Integrated Radio Enhanced NEtwork). Cílem tohoto projektu bylo specifikovat požadavky na mobilní sítě, které by splňovaly potřeby železnic a zároveň zajišťovaly přeshraniční interoperabilitu. To zahrnovalo popis povinných požadavků na provozní komunikační služby v sítích sousedních železnic a mezi nimi s cílem umožnit v budoucnu nepřerušovanou vlakovou dopravu při překračování hranic.
V rámci tohoto projektu byla vytvořena projektová skupina.
Skupina měla za úkol připravit soubor požadavků, který by popisoval především povinné vlastnosti nezbytné pro interoperabilitu. Kromě toho se počítalo s popisem některých volitelných funkcí, které by rovněž zohledňovaly vnitrostátní požadavky.
Tento dokument si rovněž kladl za cíl definovat požadavky týkající se železničního provozu a specifikace doplňkových funkcí skupinových a vysílacích volání. První návrh těchto specifikací EIRENE byl dokončen v roce 1995.
Jelikož tyto funkce musely být začleněny do norem GSM, bylo nutné spolupracovat se specializovanými pracovními skupinami ETSI.
Pro vypracování podrobných specifikací a ověření, že tyto funkční specifikace EIRENE mohou být převedeny do technických realizací, se na základě evropské výzvy k předkládání projektů vyhlášené v roce 1995 spojilo pro tuto odpověď konsorcium železnic, dodavatelů GSM a laboratoří a úspěšně získalo přidělení tohoto evropského projektu v roce 1996.
Tento projekt s názvem MORANE (MObile radio for RAilway Networks in Europe) byl založen, podporován řídicí skupinou železnic ve Francii, Itálii a Německu a zřízen v Paříži. Byly naplánovány a realizovány tři pilotní tratě:
- Florencie – Arezzo
- Stuttgart – Mannheim
- Paříž (severní vysokorychlostní trať a východní objízdná vysokorychlostní trať)
V rámci tohoto projektu MORANE byly výrobci vyvinuty prototypy a zřízeny tři sítě a poskytnuta příslušná pevná a mobilní koncová zařízení. Tyto tři systémy byly zaměřeny na testování různých aspektů provozu, resp. prostředí železniční stanice, komplexní topologie rádiového pokrytí s tunely a zatáčkami, vysokorychlostní tratě schopné zvládnout 300 km/h). Během trvání tohoto projektu se podařilo prokázat, že všechny povinné funkce lze úspěšně realizovat a testovat.
Dva projekty EIRENE a MORANE byly definitivně uzavřeny na konci roku 2000 dodáním FRS a SRS verze 4, resp. 12, dodáním dokumentů MORANE FFFIS, FIS a FFFS a závěrečné zprávy zahrnující výsledky měřicích kampaní ze všech tří zkušebních lokalit.
V roce 1997 připravila UIC memorandum o porozumění, v němž se železnice, které toto memorandum podepsaly, zavázaly, že již nebudou investovat do analogových rádiových systémů a budou investovat pouze do zavádění GSM-R. V roce 1997 bylo podepsáno memorandum o porozumění, v němž se železnice zavázaly, že již nebudou investovat do analogových rádiových systémů a budou investovat pouze do zavádění GSM-R. Obsahovalo také hlavní prohlášení, že první implementátoři budou pomáhat ostatním železnicím začínajícím s implementací prostřednictvím výměny znalostí a zkušeností.
Toto memorandum o porozumění tehdy podepsalo 32 železnic z celé Evropy. K dnešnímu dni se počet signatářů zvýšil na 37, včetně mimoevropských železnic.
Kromě prohlášení o ochotě uvedeného v memorandu o porozumění dala UIC podnět k uzavření prováděcí dohody (AoI), v níž se podepsané železnice zavázaly zahájit implementaci národního systému GSM-R nejpozději v roce 2003. Toto AoI podepsalo 17 železnic.
Pro doplnění prací prováděných v rámci EIRENE a MORANE zahájilo UIC nový projekt s názvem ERTMS/GSM-R.
Nový projekt ERTMS/GSM-R spojil zkušenosti ze zkušebních míst a poznatky od železnic, které projekt realizují, v rámci tří stálých pracovních skupin:
- ERIG (European Radio Implementers Group)
- FG (Functional Group)
- OG (Operators Group)
ERIG tvoří shromáždění železnic, které podepsaly memorandum o porozumění a dohodu o spolupráci.
Hlavním cílem této skupiny je výměna informací o probíhajících implementacích na základě již dosažených výsledků a diskuse o nedostatcích ve specifikacích nebo zprávách o implementacích týkajících se národních nebo mezinárodních funkcí. Rovněž se podávají informace o práci různých stálých a ad hoc skupin a prezentují se aktuální žádosti o změnu spolu s jejich stavem. Tato skupina je především platformou pro šíření informací.
Funkční skupina (FG)
Hlavním úkolem této odborné skupiny je udržovat FRS a kontrolovat příchozí zprávy o implementaci týkající se dopadu na funkční požadavky. FG je také zodpovědná za vytváření požadavků na změny na základě zpráv o implementaci. FG spolupracuje s OG a průmyslovou skupinou GSM-R (IG) při hledání správných řešení a požadavků. The FG takes towards specification evolution to ensure consistent railway operation.
Operators ‚Group (OG)
Hlavním úkolem této odborné skupiny je udržovat SRS, definovat technická řešení funkčních požadavků, spolupracovat s ETSI, normalizačním orgánem pro GSM týkajícím se železničních požadavků, vytvářet potřebné žádosti o změny na základě zpráv o implementaci, spolupracovat s TIG (Technical Industry Group) a definovat technická zlepšení nezbytná pro nová vydání SRS. OG je také odpovědný za vytvoření nové verze SRS a modernizaci dřívějších dokumentů MORANE.
Pokud je třeba pracovat na konkrétních tématech, a to podrobnějším způsobem, OG vytváří ad hoc skupiny s odborníky z řad dodavatelů GSM-R a železnic. Tyto skupiny připravují půdu pro hlubší analýzu konkrétních témat, která nelze podrobně rozpracovat ve stálých pracovních skupinách.
Souběžně s těmito pracovními skupinami zaměřenými na železnici vytvořili dodavatelé GSM-R samostatnou skupinu nazvanou IG ((GSM-R) Industry Group), která pracuje na dvou aspektech :
- marketingovou část, která hledá společné přístupy k propagaci GSM-R po celém světě
- technickou část, která tvoří rozhraní k železničním skupinám FG a OG
V zájmu ochrany specifických vlastností železnice a zlepšení vývoje normy GSM se UIC intenzivně zapojuje do normalizačních prací s technickým výborem ETSI pro železniční telekomunikace. Tento technický výbor ETSI je schopen zlepšit normy zajišťující plnou interoperabilitu systému.
Kontakt
Robert Sarfati
[email protected]
Gombač Boris
[email protected]
Dan Mandoc
[email protected]
Jean-.Michel Evanghelou
[email protected]
Specifikace EIRENE
Specifikace funkčních požadavků EIRENE (FRS FRS Functional Requirements Specifications ) verze 8.0.0 a Specifikace systémových požadavků (SRS) verze 16.0.0 jsou vydány za účelem řešení kompletních požadavků na systém GSM-R a obsahují zejména požadavky, které jsou relevantní pro interoperabilitu železničního systému v rámci Evropského společenství podle směrnice 2008/57/ES.
Dokumenty obsahují příslušné požadavky, které zavádějí novou architekturu základní sítě založenou na internetovém protokolu, umožňují systému používat jako nosič pro ETCS buď přepínání paketů, nebo přepínání okruhů, umožňují používat terminály nabízející lepší ochranu proti rušení a vkládají závěry pracovní skupiny řízené Evropskou železniční agenturou za účasti UIC, CER, EIM a průmyslové skupiny GSM-R. Zahrnují možnost používat další kmitočty v pásmu 900 MHz a dalších veřejných pásmech GSM a zavádějí další revidované funkce pro síť a terminály.
Požadavky specifikací EIRENE, které jsou relevantní pro interoperabilitu v Evropě, jsou striktně ty, které jsou v této verzi označeny kategorií (MI), a měly by být ověřeny pro účely certifikace a povolení k uvedení do provozu v Evropě. Nemají žádný dopad na certifikaci jednotlivých prvků nebo subsystémů provedenou podle platných požadavků v předchozích verzích EIRENE.
Specifikace jsou uvedeny v příloze A TSI CCS jako povinné dokumenty podle procesu ERA ERTMS/GSM-R CCM a jako takové jsou považovány za evropský základ GSM-R, schválený výborem RISC v únoru 2016. Jako nařízení, a nikoli již rozhodnutí, vstoupí v platnost okamžikem zveřejnění v Evropském úředním věstníku. Do té doby zůstávají specifikace EIRENE 7.4.0/15.4.0 platnými evropskými specifikacemi GSM-R.
Struktura číslování verzí EIRENE je následující:
- První číslice (8 pro FRS a 16 pro SRS) je verze specifikace EIRENE a je sladěna s ERA Baseline pro Evropu (B1), definovanou podle procesu ERA CCM
- Druhá číslice (0) je sladěna s ERA First release 0 pro Baseline 1 (B1 r0), definované podle procesu ERA CCM
- Třetí číslice (0) odpovídá prozatímní verzi UIC, která bude obsahovat změny, které se nebudou týkat kategorií (MI)
V návaznosti na to bude EIRENE 8.0.0 & 16.0.0 jsou sladěny s ERA B1 r0.
Úplný soubor Povinné pro interoperabilitu (MI) a Povinné pro systém (M) musí být splněny společně, aby byl zajištěn životaschopný funkční systém GSM-R.
V návaznosti na to se toto rozdělení na dvě kategorie nevztahuje na mimoevropské implementace.
Upozorňujeme, že tato specifikace funkčních požadavků na systém EIRENE verze 8.0.0 nahrazuje předchozí verzi 7.4.0 a specifikace požadavků na systém EIRENE verze 16.0.0 nahrazuje předchozí verze 15.4.0.
21. prosince 2015 – PDF – 725.6 kb
21. prosince 2015 – PDF – 1.8 Mb
Předchozí verze
28. dubna 2014 – PDF – 833.5 kb
28. března 2014 – PDF – 1.7 Mb
Normativní dokumenty
22. února 2018 – PDF – 1,1 Mb
26. ledna 2018 – PDF – 210,5 kb
27. listopadu 2017 – PDF – 893,1 kb
Přílohy ke zkušebním specifikacím pro požadavky související s GSM-R MI FRS 8.0.0/SRS 16.0.0; Část 4: Síť
4. září 2017 – PDF – 1,3 Mb
4. září 2017 – PDF – 597.1 kb
23. ledna 2017 – PDF – 553.5 kb
1. května 2016 – PDF – 1.1 Mb
21. června 2016 – PDF – 140.2 kb
21. června 2016 – PDF – 152.6 kb
21. června 2016 – PDF – 104.2 kb
21. června 2016 – PDF – PDF -. 122 kb
21. června 2016 – PDF – 179.7 kb
21. června 2016 – PDF – 89.9 kb
21. června 2016 – PDF – 55.8 kb
21. června 2016 – PDF – 101,6 kb
21. června 2016 – PDF – 291.3 kb
21. června 2016 – PDF – 1.1 Mb
21. června 2016 – PDF – 645.9 kb
21. června 2016 – PDF – 480,6 kb
21. června 2016 – PDF – 622.3 kb
8. července 2016 – PDF – 1.3 Mb
Informativní dokumenty
24. května 2017 – PDF – 1.6 Mb
21. června 2016 – PDF – 104.7 kb
21. června 2016 – PDF – 327,4 kb
21. června 2016 – PDF – 92.2 kb
21. října 2020 – PDF – 2.6 Mb
21. června 2016 – PDF – 486.1 kb
Příručka pro zadávání zakázek &Cíle a úkoly Požadavky na systém EIRENE a specifikace funkčních požadavků umožňují určitou flexibilitu v povolených přístupech k zadávání zakázek a možnostech implementace pro systém kompatibilní s EIRENE (…)
28. srpna 2015 – PDF – 4,4 Mb
17. května 2017 – PDF – 1.5 Mb
29. března 2018 – PDF – 1,6 Mb
Leave a Reply