Email a Friend

A lick alike. Hrách v lusku. Vzájemné kopie. Ať už se to člověk rozhodne formulovat jakkoli, Chevrolet Colorado a GMC Canyon jsou v mnohem více ohledech stejné než rozdílné. To není žádná novinka, společné pohonné jednotky obou vozů střední třídy z nabídky General Motors jsou strategií, která trvá už desítky let.

Ale jak vám řekne každý, kdo má dvojče – zejména bratrské dvojče -, podobný genetický materiál nemusí vždy vytvářet stejnou osobnost. To platí i pro tyto dva nákladní vozy. Tam, kde Chevrolet rád křičí, je GMC o něco tišší. Když se motýlek rád vydá rozbíjet skály v terénu, jeho bratr možná raději sjede na kolech na břeh jezera, aby si večer zarybařil. Oba jsou schopní ve všech směrech, které jsou pro kupce nákladních vozů důležité, ale rozhodli se tyto schopnosti vyjádřit značně odlišnými způsoby.

Bratři mají ve skříni také různé sady oblečení. Canyon Denali je pro tuto platformu ekvivalentem toho, když si obléknete pěkný oblek a vyrazíte na přehlídku. Srovnejte to s Coloradem ZR2 Bison, které na sebe hodí terénní dres a chránič hrudníku, než vyrazí na své terénní kolo. Hrách v lusku? Ne. Tihle dva jsou křída a sýr.

PŘEHLÉDNĚTE SI: 7 rozdílů mezi GMC Sierra a Chevrolet Silverado 2019

Dali jsme si záležet na srovnání těchto dvou vozů, dvojice, která se na první pohled může zdát velmi podobná, ale po odloupnutí několika vrstev odhalí odlišné osobnosti.

Pohony

Chevy Colorado: Pro rok 2019 jsou ve středně velkém pick-upu značky Chevy k dispozici tři motory. Počínaje základním pracovním vozem s pohonem 2WD instaluje GM řadový čtyřválec 2,5 l o výkonu 200 koní. Objemnější modely jsou zpravidla vybaveny šestiválcem 3,6 l s přímým vstřikováním paliva, který produkuje 308 koní. K dispozici je také točivý čtyřválcový turbodiesel 2,8 l s výkonem 186 koní a točivým momentem 369 Nm. V automatické převodovce sídlí v závislosti na velikosti motoru šest nebo osm stupňů, přičemž dostupnost nepříliš často vídané šestistupňové převodovky se zdá být plynulá.

GMC Canyon: Pokud jste si přečetli předchozí odstavec, jste již v obraze ohledně nabídky pohonných jednotek modelu Canyon. Točivý moment benzinového šestiválce je výrazně nižší než u nafťáku (275 lb-ft oproti 369 lb-ft, v tomto pořadí), což poskytuje značně odlišný zážitek z jízdy Pokud je jízda vysokou rychlostí vaše parketa, pořiďte si benzinový motor. Pokud toužíte po pořádné porci zátahu v nízkých otáčkách, sáhněte po dieselu.

Dolní linie: Z hlediska motorů a převodovek jsou oba vozy prakticky k nerozeznání. Vybírat jeden z nich je jako vybírat v supermarketu mezi stejnými plechovkami hrášku.

Off-Road Swagger

Chevy Colorado: GM se rozhodlo, že při prodeji těchto bratrských dvojčat se stane standardním nositelem terénního kreditu náklaďáku s motýlkem. Paket Z71 jako volitelná výbava „off-road lite“ přidává uzávěrku zadního diferenciálu, kontrolu sjíždění kopců a jinak naladěné odpružení. Skutečným favoritem v této kategorii je všemocný ZR2, vůz se speciálními tlumiči pérování DSSV, které podporují přeskakování tamté písečné duny, a s uzávěrkami vpředu a vzadu. Světlá výška sahá výše a nájezdový úhel 30 stupňů patří k nejlepším ve třídě, čímž se maximálně využívá jeho široký postoj. Ještě extrémnější model AEV Bison přidává tvrdé a robustní nárazníky, smykové desky z bórové oceli a gonzo lemy blatníků.

GMC Canyon: Nákladní vůz GMC je zaměřen na kupce, kteří se nechtějí o víkendu rozbíjet o hromadu kamenů nebo se prohánět v písečných dunách. K dispozici je model All-Terrain, který je zhruba obdobou modelu Z71. I on má uzávěrku zadního diferenciálu a terénně laděné odpružení. Značka se však stejně spokojeně chlubí reliéfními opěrkami hlavy a kontrastním červeným prošíváním na sedadlech modelu All Terrain. Přidání písmene X k modelu All-Terrain přináší štít t-skříně a pneumatiky s většími hroty.

Dolní linie: Pro ty, kteří hledají zábavu v terénu, je mnohem lepší, když ochutnají produkty značky Chevrolet u svého prodejce GM. S jeho terénními schopnostmi, které jsou nabízeny ve třech různých příchutích (mild, hot a extra hot), se jistě najde něco, co potěší vaši špinavou paletu.

DOPORUČUJEME: Ford Ranger vs. F-150:

Technologie

Chevrolet Colorado: Tohle není střední třída Chevroletu po dědečkovi. Ve středovém panelu je zabudován velký dotykový displej (žádné stojící displeje ve stylu iPadu!), včetně například Apple CarPlay a záložní kamery. Chevy také nabízí vestavěnou wifi 4G LTE, aby řidič a spolujezdec byli na cestách ve spojení. Dá se také říci, že výbava ZR2 je pod vozem nabitá technologiemi, protože tyto tlumiče Multimatic DSSV mají mnoho společného s kupé Camaro pro závodní okruhy, nemluvě o tom, že mají kořeny v závodech F1 a supersportu Ford GT.

GMC Canyon: Jízdní asistenti, jako je systém varování před čelní srážkou a varování před opuštěním jízdního pruhu, jsou standardní součástí výbavy Denali a jsou k dispozici pro nižší výbavy. Varování před čelní kolizí pomáhá varovat řidiče, pokud systém zjistí, že hrozí situace čelní kolize při sledování detekovaného vozidla. Systém upozornění na vybočení z jízdního pruhu vydá výstrahu, pokud vůz vybočí ze svého jízdního pruhu bez signalizace při jízdě rychlostí vyšší než 35 km/h.

Dolní linie: Aktivní bezpečnostní chůvičky, jako je systém pro jízdu v jízdním pruhu, jsou k dispozici v jediné výbavě Chevroletu, LT, zatímco ve voze GMC je jejich nabídka širší. Pokud jsou pro vás tyto funkce důležité, může být Canyon lepší volbou.

Kabinový prostor &Kabinový prostor

Chevrolet Colorado: Oba bratranci jsou nabízeni ve třech různých karosářských verzích. Modely s prodlouženou kabinou mají skříň o délce 6,2″, zatímco zákazníci s kabinou Crew Cab si mohou vybrat mezi skříní o délce 5,2″ nebo 6,2″. Vzhledem k tomu, že Crew Cab má samozřejmě větší prostor pro cestující, volba této karosářské verze s delší skříní vytváří nákladní vůz, který vrhá velký stín. Ve skutečnosti je takový stroj s délkou 224,9 palce o něco delší než jumbo Suburban značky. Větší skříň logicky pojme více nákladu.

GMC Canyon: Vnitřní rozměry těchto vozů jsou shodné, takže následující čísla platí i pro Chevrolet. Cestující na předních sedadlech se mohou těšit na prostor pro hlavu o velikosti 41,4 palce, který se u vozů s prodlouženou kabinou zužuje na 36,7 palce a u vozů s kabinou Crew na 38,2 palce vzadu. Vězte, že prostor pro nohy na zadních sedadlech není velký ani v jedné z konfigurací kabiny, neboť u větší kabiny Crew měří pouhých 35,8 palce a u kabiny Extended jen 28,6 palce.

Dolní linie: Z hlediska velikosti interiéru jsou tyto dva vozy stejné. Vězte, že Chevrolety s výbavou ZR2 jsou o něco výše nad zemí, což při nastupování vyžaduje trochu větší skok na sedadlo řidiče. Rozhodně není dost vysoký na to, aby si zasloužil provazový žebřík nebo něco podobného pro vystupování, i když by člověk mohl využít skalní kluzáky tohoto modelu pro usnadnění sestupu.

Náklad & Tažné

Chevrolet Colorado: Největším tahounem skupiny je 2,8l turbodiesel v modelu Colorado, který je schopen utáhnout maximálně 7700 kg, pokud je vybaven příslušnou sadou. Klidně si naložte na odpočívadle, protože stejný vůz snese i užitečné zatížení 1 496 kg.

GMC Canyon: Motor 3,6 l V6, sdílený s modelem Colorado, také není žádný drobeček. Při správné výbavě dokáže utáhnout až 7 000 liber a snese maximální užitečné zatížení 1 574 liber. Jako vždy nezapomeňte při výpočtu, kolik toho můžete do lůžka naložit, vzít v úvahu cestující a hmotnost jazyka. Dokonce i čtyřválec o výkonu 200 koní dokáže odvést práci s tažnou silou 3 500 lbs a užitečným zatížením 1 440 lbs, pokud je vybaven správnou výbavou.

Dolní linie: To, že jsou vznětové motory obecně známé jako pracovní koně, neznamená, že by se nemělo uvažovat o benzínové variantě V6, i když často taháte něco těžkého. Ve skutečnosti může být zážehový motor lepší všestrannou volbou, protože váš autor zjistil, že je pružnější při každodenní jízdě, když není zatížen detritem života.

Hospodárnost paliva

Chevy Colorado: Diesel je však z hlediska spotřeby paliva hodnocen výrazně lépe, zejména ve verzi s pohonem obou kol. GM totiž inzeruje, že Colorado vybavené vznětovým motorem může natáhnout své nohy na maximální dojezd 630 km. To mimochodem vychází na údajných 30 mpg při jízdě po dálnici. Jízda ve městě? No, to není o nic lepší než u benzinového čtyřválce s 20 mpg pro vozy s pohonem 2WD. Přidáním pohonu 4×4 získáte ve městě 2 mpg a ve městě 1 mpg. Všimněte si, že modely ZR2 se svými doplňky a terénními pneumatikami mají spotřebu 16/18 pro V6 a 18/22 pro diesel.

GMC Canyon: Na levných sedadlech by měl základní čtyřválec s pohonem 2WD dosáhnout 26 mpg na dálnici, zatímco benzinový šestiválec s pohonem 2WD má spotřebu 25 mpg. Připočtěte si penalizaci 2 mpg za pohon všech kol. Ve městě se ani jeden z motorů pravděpodobně nedostane přes 20 mpg. Všimněte si, že benzínové verze s pohonem 4WD mají shodnou dálniční spotřebu 24 mpg bez ohledu na to, zda jde o čtyřválcový nebo šestiválcový motor.

Dolní linie: Vzhledem k tomu, že oba vozy mají společné pohonné jednotky, platí odhady spotřeby paliva pro všechny tři motory pro oba pickupy. Spotřeba ve městě je ve všech případech šokujícím způsobem podobná.

Styl

Chevrolet Colorado: Tento motýlek pro modré límečky má drsný vzhled někoho, kdo celý život pracoval ve stavebnictví, ale mohl být mužským modelem, kdyby se život odvíjel jen trochu jinak. No, možná modelem v místní talentové agentuře (velmi místní talentové agentuře). Ale chápete, o co mi jde – tenhle náklaďák je pohledný, k čemuž přispívají skvělé proporce a dobrý výběr barev. Výbavy ZR2 a Bison zvyšují vizuální dramatičnost díky velkým pneumatikám a zlověstnému postoji. Ty ovšem váš extrovertní autor preferuje.

GMC Canyon: GMC se už dlouho označuje za vůz, který si koupíte, pokud přes den pracujete, ale pak ho plánujete nablýskat na noční vyjížďku do města. Canyon se ve většině výbavových stupňů vyznačuje vzpřímenějším designem, který se snaží až příliš, jako když se váš učitel matematiky objevil v mikině s kapucí a kšiltovce na zádech. Vysoký model Denali s jedinečnou mřížkou chladiče a vnějšími ozdobami vypadá v tmavé barvě ostře.

Dolní linie: Bylo by nespravedlivé zařadit GMC mezi knihomoly, zatímco Chevrolet označit za školního křiklouna. Nicméně ti, kteří si koupí Canyon, si pravděpodobně spíše udělají informovaný názor na dané téma a pak si ho chytře nechají pro sebe, pokud nejsou požádáni. Řidiči Chevroletu vám pravděpodobně přesně řeknou, co si myslí, přičemž majitelé ZR2 tak činí velmi hlasitě.

Cena

Chevy Colorado: Nejlevnějším vozem střední třídy s motýlkem dostupným pro rok 2019 je čtyřkolka s prodlouženou kabinou a pohonem zadních kol za 22 395 dolarů. Přidání pohonu 4×4 k tomuto konkrétnímu vozu zvedne nálepku na 29 045 dolarů, přičemž je nutné vzít výbavu Work Truck, nikoliv základní. Střední úroveň LT s pohonem 4×4 a kabinou Crew Cab stojí 34 300 USD. Cena machistické verze ZR2 začíná na 41 300 dolarech a poté se vyšplhá na 8 650 dolarů za verzi Bison

GMC Canyon: GMC začíná na 23 295 dolarech za základní vůz s prodlouženou kabinou 2WD ve výbavě SL se čtyřválcovým motorem 2,5 litru. Odtud základní ceny stoupají přes nespočet výbavových stupňů až k verzi Denali s motorem V6 a pohonem 4×4 Crew Cab s dlouhou skříní za 45 295 USD.

Dolní linie: V porovnání s podobně vybaveným GMC je spolehlivě levnější. Pokud někdo hledá vůz s o něco větší vizuální přitažlivostí ve venkovském klubu, Denali v polovině 40. let bude z těchto dvou vozů solidní volbou. V této cenové kategorii však váš autor zamíří rovnou k modelu Colorado ZR2.

Verdikt:

Oba tyto vozy v sobě skrývají solidní množství schopností v rozumně velkém balení, jsou schopny tahat přívěsy a unést užitečné hmotnosti, které byly ještě nedávno doménou plnohodnotných pick-upů. Ale jak si vybrat? No, podívejte se na své nohy. Pokud nosíte kalhoty Dockers, pořiďte si GMC. Pokud máte dole tenisky, zvolte Chevrolet. Křída a sýr, vskutku.