Caltrans dává Bottovým tečkám sbohem

Ke zděšení většiny kalifornských řidičů je to nyní oficiální. Tyto oblíbené Bottsovy tečky zmizí ze státních silnic.

Caltrans schválil odstranění nereflexních chodníkových značek, které posledních pět desetiletí upozorňovaly řidiče na vybočení z jízdního pruhu. Dvacet milionů nyní používaných značek bude časem nahrazeno novými, jejichž instalace je levnější a bezpečnější a které dokážou lépe navádět tisíce samořiditelných aut, jež nás v budoucnu čekají.

„Vím, že mnoho milionů kalifornských motoristů vděčí za své životy malým strážcům, kteří tichým houkáním upozorňovali řidiče, kteří vybočili ze svého jízdního pruhu,“ řekl Russell Snyder, bývalý úředník Caltrans a nyní výkonný ředitel Kalifornské asociace pro asfaltové povrchy.

„Chápu, že technika jde kupředu, ale tito malí chlapíci odváděli na kalifornských dálnicích více než půl století skvělou práci a mně osobně budou chybět.“

Poslední týden stát rozeslal oznámení, že přestává používat nereflexní dopravní značky a zvětšuje šířku všech 4palcových dopravních čar na 6palcové čáry na dálnicích.

Kalifornie je jedním z pouhých čtyř států, které Bottsovy tečky používají. Nové federální normy způsobily, že se většina z nich rozloučila se zařízeními, která byla nápadem Elberta Bottse, chemického inženýra Caltrans, který kdysi vyučoval na Státní univerzitě v San Jose.

Tento krok však není populární. Z prvních 74 připomínek, které Caltrans obdržel, byly všechny proti tomu, aby se zbavil hrbolů, které motoristům jemně duněly, když nevědomky přejížděli do jiného jízdního pruhu.

„Ne! Bottsovy tečky si nechte,“ prosila Deborah Millerová z Redwood Shores. „Jsou velkou bezpečnostní pomůckou, zejména za deště, kdy namalované značení jízdních pruhů nemusí být vidět. Proč se chce Caltrans zbavit tak fantastického bezpečnostního prvku? Nemám slov.“

Jiní říkají, že jsou vděční za to, že jsou naživu.

Edward Montgomery z Moragy byl v roce 1973 teprve teenager, když jel se dvěma kamarády ve čtyři hodiny ráno po dálnici na Long Beach v rychlém pruhu. Když všichni tři usnuli, jejich VW brouk začal sjíždět ze silnice.

„Cítil jsem bu bump … bu bump … bu bump,“ vzpomínal. „Probudil jsem se. Jsme v pomalém pruhu a míříme z dálnice. Křičel jsem (na řidiče). Naštěstí, když se probral, odbočil doleva.“

Bottsovy tečky byly poprvé testovány na mezistátní dálnici 80 u Vacaville a na dálnici 99 u Fresna v roce 1966.

Nový preferovaný způsob oddělení jízdních pruhů je pomocí termoplastického pruhování, které vypadá jako bílá barva, ale ve skutečnosti je to materiál natavený na vozovku.

Déle vydrží, odráží noční světlo stejně jako tečky a stojí o 3 dolary méně za 30 metrů instalace.

Výměna Bottsových teček za termoplastické pruhování bude probíhat při opravách vozovek. Očekává se, že práce na mezistátní silnici 80 v Berkeley začnou příští rok.

Ale pro ty, kteří mají rádi hrboly na silnicích, Bottsovy tečky možná nezmizí úplně, protože na některých horských silnicích, jako je dálnice 17, si je mohou ponechat.

Šestiletá studie Caltrans z počátku roku 2000 ukázala, že nehodovost nebyla výrazně ovlivněna tím, zda tam hrboly byly, nebo ne. Stát pak rozhodl, že už nestojí za námahu při jejich údržbě ani za riziko pro silničáře.

„Vydrží jen asi šest měsíců,“ řekla Vanessa Wisemanová z Caltrans ve srovnání s šesti lety u nových dělicích pásů. „Musí se uzavřít jízdní pruh, aby je naši lidé mohli ručně vyměnit.“

A před několika lety se na dálnicích v zálivu zranili silničáři, když do nich dvakrát najela auta, když vyměňovali opotřebované Bottsovy tečky.

Mohou však mít další život. Když se v Cupertinu otevírala dálnice 85, dostali úředníci suvenýr. Bottsovy tečky.

Připojte se ke Garymu Richardsovi a zúčastněte se hodinového rozhovoru ve středu v poledne na www.mercurynews.com/live-chats. Garyho Richardse hledejte na Facebook.com/mr.roadshow nebo ho kontaktujte na [email protected].

.