Brzdění levou nohou

Motocykly, mnoho otevřených kol a automobily, které jsou vybaveny automatickou převodovkou nebo poloautomatickou převodovkou s pádlovými řadicími pákami (používanou v motoristických sportech, jako je Formule 1), nemají nožní spojku a umožňují, nebo někdy dokonce vyžadují, aby řidič použil k brzdění levou nohu.

Jednou z běžných závodních situací, která vyžaduje brzdění levou nohou, je situace, kdy závodník projíždí zatáčku pod tlakem. Pokud jezdec nechce ubrat plyn, což by mohlo způsobit přetáčivý smyk, může brzdění levou nohou vyvolat situaci mírného přetáčivého smyku a pomoci vozu lépe „zatočit“ nebo zatočit. Mírné brzdění levou nohou může také pomoci snížit nedotáčivost.

V rallye je brzdění levou nohou velmi prospěšné, zejména pro vozidla s pohonem předních kol. Úzce souvisí se zatáčením s ruční brzdou, ale spočívá v zablokování zadních kol pomocí nožní brzdy (ve skutečnosti zpomalení, aby se snížila trakce, málokdy úplné zablokování – nejlépe považované za chybné použití), která je nastavena tak, aby působila značným tlakem na zadní brzdy. Vozidlo je vyváženo pomocí výkonu motoru pomocí plynového pedálu ovládaného pravou nohou. Levá noha je tak zapojena do hry pro ovládání brzd. U rallyových vozů s pohonem zadních kol a s pohonem všech kol není tak nutné tuto techniku používat, protože je lze snadno rychle zatočit pomocí přebytku výkonu na kolech a použití řízení s opačnou polohou, nicméně tato technika je stále výhodná, pokud řidič potřebuje zpomalit a zároveň se dostat do smyku. U vozů s pohonem zadních kol lze použít brzdění levou nohou, když je vůz v opačném směru a chystá se zatočit. Použití plynu a brzdy zablokuje přední pneumatiky, ale ne zadní, čímž zadní pneumatiky získají větší trakci a přiblíží se přední části vozu.

Finská legenda rallye Létající Fin Rauno Aaltonen používal brzdění levou nohou jako styl jízdy v rallye, když v 50. letech minulého století závodil za Saab.

V soutěžích NASCAR s omezovači bylo známo, že jezdci občas brzdí levou nohou, zejména v situacích hustého provozu. Namísto zvednutí plynu, které by mohlo způsobit značnou ztrátu výkonu a rychlosti (kvůli omezujícím deskám), mohlo mírné sešlápnutí brzdy, zatímco pravá noha byla stále rovně na plynu, pomoci vyhnout se kontaktu a nárazovému draftingu.

Tato technika by neměla být zaměňována s řazením na patu a špičku, což je jiná technika jízdy.

Brzdění přepnutím na levou nohuUpravit

Technika brzdění levou nohou, při které řidič dokončí řazení na patu a špičku pomocí standardního brzdění pravou nohou, načež přepne na brzdění levou nohou. Tuto techniku nejčastěji používají řidiči, kteří chtějí použít brzdění levou nohou, ale přitom musí stále používat levou nohu k ovládání spojky.

Brzdění plynemEdit

Technika brzdění, při které řidič kombinuje brzdění levou nohou s brzděním plynem, aby dynamicky ovládal předpětí brzd a odstranil brzdění motorem. U vozidla s pohonem zadních kol bude větší použití plynu při brzdění působit proti brzdné síle zadní nápravy a posune brzdný účinek dopředu.