Bibliografická recenze: Diamondback Mission 1C

Bylo snadné přehlédnout Diamondback Mission mezi všemi koly na letošní Bibli bikových testů. Matně černý, se skromnou specifikací, byl svým vzhledem nenápadný. Vzhled však může klamat. Se 180 milimetry zdvihu vpředu a 160 milimetry vzadu měl tento oř s karbonovým rámem jedny z nejdelších zdvihů v letošním testu. Na první pohled vás tato čísla mohou přimět vyslovit slovo na „F“ – freeride. Ale opět, zdání může klamat.

S cenou pouhých 4 000 dolarů je Mission jednou z nejlevnějších karbonových nabídek v našem letošním testu. Spotřebitelé dostanou krásnou, nenápadnou karbonovou výbavu za cenu, která je obvykle vyhrazena hliníkovým kolům. Tento rámový přístup k myšlence levného kola však znamenal některé oběti, které naše testery iritovaly. Především se nám zdálo, že balíček odpružení neposkytuje nejlepší představu o tom, čeho je Level Link inspirovaný VPP schopen. Jak se dalo očekávat vzhledem k počtu zdvihů, Mission si přímo říká o to, aby byl na trailech tlačen, ale bohužel vidlice RockShox Yari měla tendenci se ke konci svého zdvihu přetěžovat. Jak již bylo řečeno, vždycky tam můžete hodit tlumič Charger Damper za zhruba 260 dolarů a hned to napravit, ale pochybujeme, že se jedná o upgrade, ze kterého budou zákazníci s ohledem na rozpočet nadšeni.

Ačkoli sjezdový výkon vidlice RockShox Super Deluxe R dobře odpovídal kinematice Level Linku, testeři si stěžovali na absenci přepínače stoupání. I když byl sag ve sjezdech na svém šťastném místě, zadní část měla stále tendenci sedět ve stoupáních trochu hlouběji, než se nám líbilo, zejména při posedu ve strmějším terénu. Pokud se budete chtít na Missionu hnát za dokonalým nastavením, bude to pravděpodobně znamenat několik experimentů s různými tlaky a objemovými rozpěrkami.