Auto Reason

Na oslavu této slavnostní události představila japonská automobilka na tokijském autosalonu Subaru WRX STi EJ20 Final Edition, speciální edici omezenou na sugestivních 555 kusů svého vysoce výkonného sedanu.

EJ20, což je jeho kódové označení, má být nejznámějším čtyřválcovým boxerem (s protilehlými válci) na světě a jeho výroba bude ukončena ještě v tomto fiskálním roce – v Japonsku končí fiskální rok 31. března.

Je za námi 30 let slávy, ať už na silnici nebo v soutěžích – právě s motorem EJ20 získala Impreza pro Subaru všechny tři tituly WRC.

Předchozí (šipka vlevo)Následující (šipka vpravo)

Rodina motorů EJ vznikla v roce 1989 a jako první se objevil motor EJ20 – 20 v odkazu na objem 2000 cm3 – který poháněl Subaru Legacy. Ze všech motorů EJ byl nejrozšířenější a nejvíce se vyvíjel motor EJ20. Pokud jej známe hlavně podle turbodieselových verzí – s výkony, které se pohybovaly od něco málo přes 200 k až po 300 k -, tedy přesně těch, které se montovaly do mnoha verzí Imprezy, existovaly také atmosférické verze. WRX STi EJ20 Final Edition samozřejmě využívá motor s turbodmychadlem.

Další (klávesa se šipkou vlevo)Další (klávesa se šipkou vpravo)

Subaru vychází ze stávajícího modelu WRX STi Type S a při jeho transformaci na verzi EJ20 Final Edition věnovalo zvláštní pozornost motoru – s přísnějšími tolerancemi -, spojce a setrvačníku.

Zvenčí se vyznačuje 19″ kovanými hliníkovými ráfky BBS ve zlaté barvě, které připomínají ráfky používané na strojích Subaru WRC z minulých let, a mřížkou chladiče a zadním nárazníkem s třešňově červenými akcenty (barva modelu STi). Uvnitř najdeme volant potažený semišem Ultrasuede, pásy ve stříbrné barvě.

Pokud jde o samotný motor, EJ20 v této své nejnovější instalaci poskytuje zdravý výkon 308 k a 422 Nm a je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou.

V současné době byl již model EJ20 dostupný pouze na japonském trhu, takže jak se dalo očekávat, WRX STi EJ20 Final Edition se bude prodávat také pouze tam.

Další (šipka vlevo)Další (šipka vpravo)

Je to sice rozloučení s modelem EJ20, ale u Subaru to neznamená konec boxeru. V roce 2010 japonská automobilka představila rodinu motorů FB, nástupce motoru EJ, který se vyznačuje nižšími emisemi a spotřebou.