American Experience

Čtyřicet pět let poté, co USA poprvé uvažovaly o vybudování průplavu přes Střední Ameriku, se Panamský průplav otevřel veřejnosti.

17. listopadu 1869
Francouzský inženýr Ferdinand de Lesseps dokončuje práce na Suezském průplavu v Egyptě. Průplav umožňuje přímou dopravní a obchodní linku mezi Evropou a Asií.

Tento rok také prezident Ulysses S. Grant zřizuje Komisi pro mezioceánský průplav (IOCC) a vysílá expedici, která má prozkoumat možné trasy průplavu. Myšlenka průplavu bude pro Granta prioritou po celou dobu jeho prezidentství, kdy bude hledat rychlejší lodní trasu mezi Atlantským a Tichým oceánem.

Leden 1875
100členný vyšetřovací tým z USA zkoumá Panamu – tehdy součást Kolumbijské republiky – a hledá vhodnou trasu průplavu. Panamský průplav považují za příliš drahý a navrhují průplav v Nikaragui s 12 zdymadly na obou koncích a 10 mílemi akvaduktů pro zásobování vrcholové úrovně vodou.

29. května 1879: Dva roky poté, co francouzský tým dokončil vlastní průzkum Panamy, schválila jejich vláda plán Ferdinanda de Lessepse na průplav na úrovni moře. Náklady jsou odhadovány na 1,2 miliardy franků (240 milionů dolarů).

30. prosince 1879
S výhradními právy od Kolumbie přijíždí de Lesseps do oblasti Panamy a zahajuje stavbu. Plán zahrnuje výstavbu 40 metrů vysoké přehrady u Gamboa, která má zadržet řeku Chagres, a 24 metrů široké cesty přes zářez Culebra.

Srpen 1881
Doktor Carlos Finlay v Havaně na Kubě identifikuje komára jako přenašeče žluté zimnice. Tato teorie se však široce prosadí až na počátku 20. století.

Leden 1882
Francouzští dělníci dokončují průzkumy a budují ubytovací zařízení a pracovní dvory v době zahájení výkopových prací.

Březen 1883
Francouzský tým má kvůli záplavám a sesuvům půdy zpoždění; dosud bylo vytěženo pouze 660 000 metrů krychlových zeminy, ačkoli de Lesseps do této doby sliboval přes 5 milionů metrů krychlových.

Začátek roku 1884
Epidemie žluté zimnice vyvolala mezi dělníky paniku. V roce 1883 zemřelo na nemoc odhadem 400 dělníků, zatímco o rok dříve jich bylo jen 126. Více než 300 francouzských inženýrů žádá o návrat domů a je jim to zamítnuto.

Červenec 1884
Epidemie úplavice ochromuje již tak značně nemohoucí pracovní sílu a postihuje přibližně 30 % dělníků. Mezinárodní tisk začíná otevřeně pochybovat o schopnosti francouzského týmu dokončit projekt průplavu.

březen 1885
Občanská válka v Kolumbii se rozšíří do Panamy a zahltí francouzské jednotky, které v regionu zajišťovaly pořádek. Zmatku využije loď amerického námořnictva, která zakotví v Colónu a vynutí si pořádek.

3. května 1885
Rasové napětí mezi domorodými a jamajskými dělníky vede k násilné konfrontaci. Panamští vojáci zabijí 25 Jamajčanů a 20 dalších zraní. Kvůli tomuto incidentu se desítky Jamajčanů vracejí domů a průplav přichází o hlavní zdroj manuálních pracovníků. Toho léta se vytěží pouze 8 milionů kubických metrů zeminy ze 120 potřebných pro kanál.

17. února 1886
De Lesseps a skupina z Francie a Spojených států navštíví Panamu. De Lesseps předpovídá, že průplav bude dokončen do července 1889.

O dva měsíce později předloží francouzský inženýr Armand Rousseau francouzské vládě zprávu se závěrem, že dokončení průplavu je možné, ale k financování projektu by hodně pomohl vládní loterijní zákon. Jeho zpráva rovněž naznačuje neuskutečnitelnost průplavu na úrovni moře. De Lesseps odmítá přijmout myšlenku plánu průplavu se zdymadly.

Léto 1886
Po čtyřech letech výkopových prací bylo z vrcholu zářezu Culebra odstraněno jen několik stop ze stovek potřebných k dosažení úrovně moře.

Leden 1888
De Lesseps, frustrovaný neefektivitou výkopů, najímá Gustava Eiffela (který se proslaví stavbou Eiffelovy věže v roce 1889), aby pro kanál postavil zdymadla jako dočasné řešení, zatímco budou pokračovat výkopy na úrovni moře.

15. prosince 1888
Po devítiměsíční kampani na získání finančních prostředků, která zahrnovala půjčku 30 milionů franků od přátel a prodej losů, de Lessepsovi dojdou peníze. Jeho společnost Compagnie Nouvelle zkrachuje a zničí jmění 800 000 soukromých investorů.

10. ledna 1893
Ferdinand de Lesseps a jeho syn Charles jsou shledáni vinnými z podvodu a špatného řízení projektu kanálu. De Lesseps do dvou let zemře ve věku 89 let.

14. září 1901: Atentát v USA
Viceprezident Theodore Roosevelt skládá přísahu poté, co je zavražděn prezident William McKinley. Roosevelt okamžitě prohlašuje, že je třeba vybudovat průplav ve Střední Americe.

25. července 1903
Setkáním senátora Aranga, zaměstnanců Panamské železnice a důstojníků americké armády se začíná rozdmýchávat hnutí za nezávislost Panamy. Myšlenka se v průběhu léta za podpory amerických spiklenců prosadí.

2. listopadu 1903
Do Panamy připlouvá americká loď Nashville, aby poskytla podporu panamské revoluci. Krátce poté připlouvá do přístavu Colón kolumbijská loď Cartagena plná vojáků, kteří mají nařízeno zastavit zvěsti o panamské nezávislosti.

4. listopadu 1903
Panama vyhlašuje nezávislost na Kolumbii den poté, co zajala kolumbijského generála Valenciu Tovara a podplatila vojáky, kteří zůstali v Colónu, aby opustili isthmus.

O dva dny později Spojené státy formálně uznávají Panamskou republiku a vysílají lodě námořnictva na ochranu autonomie nové země a nastolení pořádku.

18. listopadu 1903
V nově nezávislé Panamské republice byla podepsána smlouva Hay-Bunau-Varilla neboli smlouva o průplavu, která dává Spojeným státům právo vybudovat průplav na panamské šíji za roční platbu 250 000 dolarů.

3. března 1904:

Prezident Roosevelt zřizuje Komisi pro průplav Isthmian (ICC), která má dohlížet na výstavbu Panamského průplavu. Roosevelt nařizuje, aby „hlína létala“ – aby práce na průplavu začaly co nejdříve.

2. května 1904
Vláda USA kupuje za 40 milionů dolarů to, co zbylo z francouzské společnosti Compagnie Nouvelle zabývající se stavbou průplavu.

28. června 1904
Do Panamy přijíždí malá americká pracovní skupina, aby provedla průzkum, naplánovala a pokračovala ve výkopových pracích zahájených Francouzi. Vede je hlavní inženýr John Findley Wallace.

Vedoucí lékař plukovník William C. Gorgas přijíždí do Panamy s týmem sedmi mužů. Okamžitě se zaměřuje na ohromující úmrtnost, s níž se Francouzi během svého pobytu na průsmyku setkali, a hledá možné příčiny. Jeho studie o místním obyvatelstvu ukáží, že více než 70 % místní panamské populace trpí malárií.

červenec 1904
V obavě, aby se neopakovaly chyby korupce a neschopnosti, které sužovaly francouzský pokus, ICC nutkavě kontroluje a znovu prověřuje žádosti. Každé rozhodnutí o stavbě průplavu musí být odsouhlaseno každým členem komise, což je pracný a časově náročný proces.

Listopad 1904
Pracovní síla v průplavním pásmu se rozroste na 3 500 mužů. Koncem měsíce se USA pokoušejí najmout jamajské dělníky, ale po katastrofálních zkušenostech s Francouzi je shledávají nepřátelskými.

12. listopadu 1904
Do Colónu přijíždí první parní lopata Bucyrus, která je schopna vyhloubit pět kubických metrů zeminy na jednu lopatku. Navzdory účinnosti parní lopaty se ukazuje, že 50 let starý železniční systém není schopen takové množství kořisti odvézt.

21. listopadu 1904
První dělník během amerického úsilí v Panamě se nakazí žlutou zimnicí. V prosinci onemocní dalších šest a v lednu osm lidí. Nastává panika, mnoho inženýrů a dělníků rezignuje a vrací se do USA.

31. prosince 1904
Američané zřizují na Barbadosu náborovou agenturu a na Isthmus se hrnou nekvalifikovaní dělníci.

28. června 1905
Wallace, frustrovaný byrokratickou zátěží ICC a nízkou produktivitou nemocemi prolezlé pracovní síly, rezignuje na funkci hlavního inženýra.

3. července 1905
Barbarský dělník umírá na dýmějový mor a začíná „velký strach“.

I přes pochybnosti amerických politiků zůstává William Gorgas věrný své teorii, že malárii a žlutou zimnici přenášejí komáři. Nakonec je s Rooseveltovou podporou Gorgasova pracovní síla hygieniků tento měsíc zvýšena z 200 na 2 000 mužů. Zahajuje úplnou eradikaci komára Aëdes aegypti tím, že se svými „komářími brigádami“ dezinfikuje domy. 26. července 1905

: Stevensova léta
Nový hlavní inženýr John Stevens přijíždí do Panamy a zdůrazňuje důležitost uspokojivého ubytování a hygieny před pokračováním stavby. Okamžitě zadává objednávku na nové, nejmodernější vybavení, které má zlepšit rychlost výkopových prací.

1. srpna 1905
S rezavou a zchátralou Panamskou železnicí, která je již 60 let stará, si Stevens uvědomuje, že není schopen odvážet kořist stejným zběsilým tempem, jakým se průplav hloubí. Stevens nařizuje dočasně zastavit veškeré výkopové práce v zářezu Culebra a obrací svou pozornost k opravě železnice.

Září 1905
V Panamě jsou nyní tři tisíce barbadoských dělníků.

V následujícím měsíci povede rychlá inflace cen potravin k podvýživě mnoha západoindických dělníků. Šestadvacet z nich onemocní zápalem plic.

11. listopadu 1905
V Panamě je hlášeno poslední úmrtí na žlutou zimnici poté, co Gorgas objedná měděné stínění v hodnotě 90 000 dolarů na ochranu dělníků před komářím štípnutím.

18. listopadu 1905
Přes značný pokrok při výkopových pracích američtí inženýři stále nerozhodli o nejlepším způsobu stavby průplavu. Menšinová zpráva nazvaná Report of the Consulting Engineers for the Panama Canal (Zpráva konzultačních inženýrů pro Panamský průplav) přiklání ICC k myšlence plánu zdymadla, protože nastiňuje přílišnou časovou náročnost a náklady na hloubení až na úroveň moře.

Koncem tohoto roku bude na průplavu pracovat 22 500 Západoindičanů.

1. ledna 1906
Je zřízen vyšetřovací výbor Senátu, který má prověřit zvěsti o špatném hospodaření a korupci v zóně Panamského průplavu.

Leden 1906
Otevře se první škola pro děti v zóně průplavu.

V následujícím měsíci zřídí John Stevens více než 50 jídelen, které budou poskytovat vařenou stravu západoindickým dělníkům. Bílí dělníci se stravují v „hotelech“ a během roku bydlí v barácích postavených ICC více než 12 500 dělníků.

Dělníci začínají zakládat kluby a spolky pro ukrácení času. Nezávislý řád panamských klokanů se stane největším klubem mezi panamskými dělníky s více než tisícovkou členů.

5. února 1906
ICC podporuje plán, který počítá s výstavbou mohutných zdymadel v Gatúnu a vytvořením největšího umělého jezera v historii.

Jaro 1906
Poté, co novinář Poultney Bigelow kritizuje pracovní podmínky na průplavu jako nelidské a nehygienické, dělníci dláždí ulice Panama City a budují kanalizaci. Cena potravin klesá.

Červen 1906
Podél Panamské železnice bylo postaveno dalších tři sta padesát mil kolejí. Zdvojené koleje nyní umožňují obousměrný provoz vlaků a další trasy kolejí umožňují nepřetržitou přepravu většího množství kořisti.

28. června 1906
Dělníci začínají vyklízet staveniště přehrady Gatún.

Polovina roku 1906
MKC zřizuje náborové agentury ve Španělsku a Itálii, což vyústí ve více než 12 000 smluv s evropskými dělníky na nekvalifikované pracovní pozice. Zejména španělští muži si získají pověst tvrdě pracujících.

Červenec 1906
I přes pokroky v boji proti žluté zimnici jsou nemoci stále problémem. Denně přichází do nemocnice v Ancónu více než 75 dělníků trpících malárií. Jen tento měsíc jich přes 80 zemře na zápal plic.

15. listopadu 1906
Prezident Roosevelt navštívil Panamu, aby se seznámil s pokrokem. Je to poprvé, kdy úřadující prezident opouští USA.

Během pobytu v Panamě Roosevelt podepisuje exekutivní příkaz k dalšímu přepracování komise ICC. Tím se zjednodušuje proces pro Stevense, který již nemusí získávat povolení ICC pro každé rozhodnutí.

17. prosince 1906
Roosevelt informuje Kongres o úspěších a problémech v Panamě. Chválí Stevensovo vedení a vyhlašuje medaili jako pobídku, aby dělníci neopouštěli svá místa.

Leden 1907
Po generální opravě železničního systému a zlepšení ubytování dělníků se opět začíná s výkopy. Do Panamy přijíždí dalších 63 lopat Bucyrus, které jsou okamžitě nasazeny do práce. Do konce měsíce je z průplavu Culebra vytěženo přes 500 000 kubických metrů hlušiny.

12. února 1907
Přes obrovský skok v inženýrské práci na průplavu se Stevens dostal do bodu zlomu. Uvědomuje si, že jeho odborné znalosti v oblasti železničního inženýrství již nejsou zapotřebí a mohutný kanál, který má před sebou, je, jak píše v dopise prezidentu Rooseveltovi, „pro mě… jen velký příkop“. Roosevelt dopis přijímá jako Stevenovu rezignaci.

26. února 1907: Goethalsova léta
Roosevelt vybírá podplukovníka George Goethalse jako třetího hlavního inženýra průplavu.

Březen 1907
Jen v tomto měsíci je vyhloubeno přes 800 000 kubických metrů.

Květen 1907
Vedení nového hlavního inženýra Goethalse je v prvních týdnech jeho působení podrobeno zkoušce. V reakci na stávku amerických dělníků pracujících s parními lopatami Goethals nahrazuje dělníky stávkokazi.

Polovina roku 1907
Panamská železnice je nyní kompletně dvoukolejná, což umožňuje současnou obousměrnou dopravu na staveniště a ze staveniště.

4. září 1907
ICC vydává noviny Canal Record.

4. října 1907
Sesuv půdy u Cucarachy přesune 500 000 kubických metrů do svahu v zářezu Culebra a zdrží postup prací.

Prosinec 1907
Stavba zdymadel Sosa je zastavena poté, co bylo rozhodnuto, že Miraflores poskytne lepší místo pro zdymadla na pacifické straně. Začínají výkopové práce v Miraflores.

Je vykáceno šest set akrů džungle a začíná stavba přehrady Gatún.

Pracovní síla na průplavu je na vrcholu – 46 000 mužů. V okolí zóny kanálu jsou otevřeny čtyři samostatné kluby provozované organizací YMCA, které zaměstnancům nabízejí bowling, kulečník, posilovnu a knihovnu.

Koncem měsíce bude propuštěno 2 000 mužů kvůli ukončení velkých výkopových prací.

Leden 1908
Tento měsíc je vytěženo 2 712 568 metrů krychlových, což je o více než půl milionu metrů krychlových více než v předchozím měsíci.

Květen 1908
Úpravy v celé zóně průplavu přivádějí do Panamy nebývalé množství žen a dětí. V zóně průplavu nyní žije více než 1 000 rodin dělníků.

12. prosince 1908
Dvaadvacet tun dynamitu náhodně vybuchne, 23 lidí zemře a 40 dalších je zraněno. Do konce roku bylo vytěženo přes 37 milionů metrů krychlových zeminy, což je polovina množství, kterého Francouzi dosáhli za 17 let.

Začátkem roku 1909
je ve Španělsku zakázána náborová agentura ICC poté, co se do Evropy dostanou zprávy dělníků o neúnosném klimatu a nepříznivých pracovních podmínkách.
V tomto roce je poměr žáků a učitelů v bělošských školách v průplavové zóně v průměru 17:1, kdežto v černošských školách je tento poměr 115:1.

4. března 1909
William Taft je inaugurován do funkce prezidenta Spojených států. V tomto měsíci dosahuje těžba v Culebra Cut vrcholu. Více než 68 lopat vyhloubí během měsíce dva miliony kubických metrů.

Srpen 1909
Začíná stavba horního povodí zdymadla Gatún.

Září 1909
Začíná montáž zdymadla v Pedro Miguel.

Konec roku 1910
Každý měsíc přibývá na přehradě Gatún více než milion kubických metrů, která pomalu nabývá na výšce a pevnosti.

květen 1911
Začíná montáž zdymadel v Gatúnu. V tomto roce pokročí stavba přehrady Gatún. Na staveništi bude pracovat více než 2 000 dělníků, kteří každý den vyloží více než 100 vlaků se zeminou.

Podzim 1911
Zámky Pedro Miguel dokončují stavbu. Koncem roku se rozjíždí turistický ruch, ke kanálu přijíždí více než 15 000 návštěvníků.

1912
V tomto roce sesuvy půdy v Cucaracha ukládají do zářezu Culebra téměř 3 miliony kubických metrů hlušiny, která musí být během čtyř a půl měsíce znovu pracně odkopána.

Začíná montáž zdymadel v Miraflores. Budou dokončeny do devíti měsíců.

.