Car Won’t Start Clicking Noise – Rustyautos.com

Es gibt nie einen guten Zeitpunkt, um eine Panne zu haben, aber eine Panne in der eigenen Einfahrt ist so bequem, wie es nur geht.

So, was ist das Problem mit einem Auto, das nicht startet und ein klickendes Geräusch hat? Das Problem ist höchstwahrscheinlich eine leere Batterie, aber auch andere Ursachen sind möglich:

• Lose Batterieklemme
• Verschmutzte Batterieklemme
• Schadhafte Batterie
• Schadhaftes Anlasserrelais
• Schadhafte Verkabelung
• Schadhafter Anlasser
• Schadhaftes Zündschloss

Lassen Sie uns dies so einfach und stressfrei wie möglich halten. In dieser Anleitung werden wir zuerst die wahrscheinlichsten Ursachen überprüfen. Wir werden die Batteriepole, die Batterie und den Anlasser auf Fehler überprüfen.

Es besteht eine große Chance, dass Sie dieses Problem sofort beheben können.

Das Klickgeräusch ist der Anlasser, der versucht, seine Arbeit zu tun, aber er bekommt nicht genug Batteriestrom, und wir müssen herausfinden, warum.

Der Grund könnte so einfach sein wie ein loser Batterieanschluss, eine leere Batterie ist ebenfalls häufig. Die Batterie kann leer sein, weil ein Licht oder ein anderer Verbraucher angelassen wurde. Oder Sie haben eine schwache Batterie, was bedeutet, dass sie im Anfangsstadium ihres Versagens ist.

Kein Start und ein klickendes Geräusch von Ihrem Auto ist am häufigsten in der Winterzeit, das ist, weil Autobatterien bei niedrigeren Temperaturen zu kämpfen haben.

Prüfen Sie die Batterieklemmen

Motorvibrationen und raue Straßenoberflächen können dazu führen, dass sich Batterieklemmen lösen. Eine ungesicherte Batterie kann die Pole belasten, so dass sie sich lösen oder beschädigt werden.

Um Ihre Batteriepole zu überprüfen, müssen Sie zunächst Ihre Batterie finden. Bei den meisten Autos und Lastwagen befindet sich die Batterie unter der Motorhaube, bei anderen Fahrzeugen im Kofferraum. Einige ungewöhnliche Orte sind unter dem Beifahrer- oder Fahrersitz.

Wenn Sie unsicher sind, sehen Sie in Ihrem Fahrerhandbuch nach oder konsultieren Sie Google für Ihr Jahr, Marke und Modelle.

Prüfen Sie, ob beide Pole, der rote Pluspol und der schwarze Minuspol, fest und sicher sind. Lose Klemmen verursachen einen hohen Widerstand.

Verschmutzte Batterieklemmen

Beim Überprüfen der Klemmen sollten diese sauber und frei von weißer, verkrusteter Korrosion sein. Wenn die Pole schmutzig sind, haben Sie das Problem vielleicht schon gefunden. Die Ablagerungen verursachen einen hohen Widerstand, der verhindert, dass der Anlasser Strom bekommt und dass die Batterie ausreichend von der Lichtmaschine geladen wird.

Mit einem Voltmeter können Sie den Widerstand zwischen der Klemme und dem Batteriepol prüfen, aber Sie brauchen einen Helfer, um den Motor zu starten.

Die Korrosion wird durch Batteriesäure verursacht, die Sie neutralisieren können, indem Sie eine mit Wasser vermischte Natronlösung auf die betroffene Stelle gießen. Die Säure kann Haut- und Augenreizungen verursachen, daher ist Augen- und Handschutz erforderlich.

Spülen Sie die Pole ab und entfernen Sie sie, sie müssen mit Sandpapier oder einem Batteriepolreiniger gereinigt werden.

Das Abklemmen der Batterie verursacht bei den meisten Fahrzeugen keine anderen Probleme als das Verlorensein von Radio- und Zeiteinstellungen.

Bei einigen hochwertigeren und modernen Fahrzeugen kann es dazu führen, dass andere Funktionen wie die elektrischen Fensterheber ihre Kalibrierung verlieren und andere gelernte Getriebe- und Motorkalibrierungen. Sie können Ihr Handbuch für die korrekte Batteriewechselverfahren zu überprüfen.

Oder Sie können Kalibrierungsprobleme zu vermeiden, indem Sie eine Batterie Maintainer oder KAM (Keep Alive Memory) es hält Strom in das System, auch wenn die Batterie abgeklemmt wird.

Wie prüfe ich die Batterie?

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Batteriepole sauber und fest sind, ist es nun an der Zeit, den Zustand der Batterie zu prüfen. Die Batterie kann gesund sein, nur einfach leer, wissen Sie bereits verlassen eine Innenbeleuchtung auf über Nacht könnte genug sein, um die Macht zu entleeren.

Um schnell den Ladezustand der Batterie zu überprüfen, schalten Sie die Scheibenwischer und Scheinwerfer, wenn die Wischer bewegen sich über und zurück langsam, dann ja Ihre Batterie ist leer.

Wenn die Wischer bewegen sich mit normaler Geschwindigkeit und die Lichter sind hell, es deutet darauf hin, dass Sie einen Anlasser oder Verdrahtung Fehler haben kann. (mehr dazu weiter unten)

Die Batterie könnte natürlich auch leer sein, weil sie defekt ist. Mit einem Voltmeter oder einem Batterietester können wir die Batterieleistung während des Anwerfens testen.

Spannungsprüfung

Für diesen Test benötigen Sie ein einfaches Voltmeter, auch DVOM genannt. Stellen Sie das Messgerät auf 20 Volt Gleichstrom ein und legen Sie die rote Sonde an den Pluspol der Batterie und die schwarze Sonde an den Minuspol. Die folgenden Messwerte zeigen den Ladezustand an:

12,7 – 13,2 Volt ist 100% geladen
12,4 Volt ist 75% geladen
12,2 Volt ist 50% geladen
12,0 Volt ist 25% geladen
0 – 11.9 Volt ist entladen (leer)

Wenn Sie eine 75-100%ige Ladung haben, bewegen Sie Ihre Kabel von den Batteriepolen zu den Batteriepolen (Anschlüssen), wenn die Voltanzeige abfällt, deutet dies auf eine schlechte Polverbindung hin.

Jede Anzeige über 12,4 Volt bedeutet, dass Ihre Batterie genug Strom haben sollte, um den Motor zu starten, aber es gibt noch einen weiteren Batterietest, den wir durchführen müssen, bevor wir sie als gut bezeichnen.

Ihre Batterie kann 12,65 Volt anzeigen, wenn sie voll geladen ist, aber sie könnte immer noch defekt sein, der beste Weg, das zu überprüfen, ist, die Batterie zu laden. Die Batterie sollte mindestens 12,4 V anzeigen, bevor Sie diesen Test durchführen.

Wenn das Voltmeter angeschlossen ist, lassen Sie einen Helfer den Schlüssel in die Startposition drehen und die Spannung prüfen. Eine gesunde Batterie fällt nicht unter 9 Volt, wenn sie voll geladen ist.

Leere oder defekte Batterie

Selbst bei einer defekten Batterie ist der schnellste Weg, um loszufahren, die Starthilfe (Starthilfe) von einem anderen Fahrzeug.

Damit kommen Sie zwar ins Rollen, aber da die Batterie defekt ist, kann es sein, dass sie nicht wieder anspringt, wenn Sie sie abschalten. Es könnte auch Schwierigkeiten haben, am Laufen zu bleiben, vor allem nachts, wenn die Batterieleistung stärker gefragt ist.

Autobatterien gibt es in vielen Formen, Größen und Leistungsstufen. Ihre Autobatterie wird in Kaltstart-Ampere (CCA) eingestuft und auf dem Gehäuse angegeben. Je höher die CCA-Zahl, desto besser ist die Leistung Ihrer Batterie bei kaltem Wetter.

Wenn Ihr Fahrzeug eine Batterie hat, die für die Motorgröße zu klein ist, wird sie in den Wintermonaten Probleme haben und kann zu einem vorzeitigen Ausfall der Batterie führen.

Die Größe Ihrer Batterie muss auf Ihre Motorgröße abgestimmt sein, die CCA, die Gehäusegröße und die Ausrichtung der Batteriepole sind bei vielen Fahrzeugen unterschiedlich. Ihr örtliches Ersatzteillager wird Sie beraten.

Die Lichtmaschine

Ihre Batterie kann gut sein, nur leer. Eine defekte Lichtmaschine kann die Ursache für Ihr Problem sein. Wenn dies der Fall ist, kann eine Starthilfe den Motor zum Laufen bringen, aber da die Lichtmaschine keine Spannung abgibt, wird der Motor nicht weiterlaufen.

Sie können Ihre Lichtmaschine mit einem einfachen Voltmeter überprüfen.

Batterieentladung

Ein eingeschaltetes Licht ist eine offensichtliche Ursache für eine leere Batterie, aber manche Stromverbraucher sind nicht so offensichtlich. Ein konstanter Batterieverbrauch, auch nach dem Abstellen des Motors, ist ein echtes Problem bei der Fehlersuche, vor allem, wenn er intermittierend auftritt.

Ein parasitärer Verbrauch kann eine Batterie innerhalb von Stunden oder Tagen entladen, je nach Stromverbrauch, dem Gesundheitszustand der Batterie und der Häufigkeit, mit der das Fahrzeug gestartet wird.

Wenn Ihr Batterietest gut ist und die Batterie weiterhin leer läuft, kommen Sie zu diesem Abschnitt zurück und führen Sie den parasitären Stromverbrauchstest durch.

Parasitären Stromverbrauch feststellen

Der Test auf Stromverbrauch ist nicht schwierig, nur etwas mühsam. Wenn Sie das Massekabel von der Batterie abnehmen und ein DVOM (eingestellt auf maximalen Strom) in Reihe schalten, können Sie die Stromaufnahme ablesen.

Das Entfernen der Sicherungen, eine nach der anderen, bis die Stromaufnahme sinkt, hilft, den betroffenen Stromkreis zu identifizieren. Jetzt muss der Stromkreis auf den Fehler untersucht werden, der wahrscheinlichste Fehler ist der Verbraucher selbst (Elektromotor usw.).

Moderne Autos

Moderne Autos können nicht auf diese Weise getestet werden, da ihre Elektronik viel empfindlicher ist und es nicht mag, von der Stromversorgung getrennt zu werden. Das Trennen der Stromzufuhr kann dazu führen, dass gelernte Einstellungen gelöscht werden, ich habe hier einen Beitrag darüber geschrieben „Auto fährt nicht mehr im Leerlauf, wenn die Batterie leer ist“.

Computergesteuerte Autos müssen in den Schlafmodus gehen, dies ermöglicht es den Steuergeräten des Autos, in einen Ruhemodus zu gehen, in dem sie nur minimale Mengen an Strom verbrauchen.

Dies dauert in der Regel etwa 30 Minuten nach dem Herunterfahren, muss das Auto in denken, die Motorhaube und die Tür geschlossen sind, indem Sie die Verriegelungen, während offen, dies ermöglicht es Ihnen, das Auto zu sperren und haben immer noch Zugang zu den Sicherungskasten.

Wie kann ich Boost Start My Car?

Aus Erfahrung, eine gute Qualität Satz von Booster-Kabel macht einen Unterschied. Ein billiger Satz ist ein echter Schmerz in der Jacksie, die Krokodilklemmen nie machen gute Verbindungen mit den Batteriepolen.

Sie können Boost-Start (Starthilfe) Ihr Auto von einem anderen Auto oder jede 12-Volt-Batterie, die stark genug ist. Lassen Sie einen Nachbarn sein Auto neben Ihrem parken, die Batterien sollten innerhalb von sechs Fuß aprox sein, nah genug, um Ihre Starthilfekabel zu befestigen.

Starthilfe ist einfach, verbinden Sie zuerst das rote positive (+) mit dem roten positiven Starthilfekabel, dann verbinden Sie das negative schwarze (-) mit beiden Batterien.

Stecken Sie die Starthilfekabel in der Reihenfolge 1, 2, 3, 4 an. (Es ist nicht wichtig, welches Auto die leere Batterie hat)

Starten Sie nun Ihr Auto und lassen Sie die Kabel angebracht und Ihr Auto für ein paar Minuten im Leerlauf, bevor Sie sie entfernen.

Nun, wenn der Motor läuft, entfernen Sie die Starthilfekabel in umgekehrter Reihenfolge 4, 3, 2 und 1.

Aufladen der Batterie

Anstatt zu boosten, könnten Sie die Batterie aufladen. Dies kann jedoch je nach Größe der Batterie und der Amperezahl des verwendeten Ladegeräts mehrere Stunden dauern.

Die Verwendung eines Ladegeräts ist einfach, die beiden Anschlüsse sind farblich gekennzeichnet: rot für positiv und schwarz für negativ. Wenn Ihre Batterie sehr schwach ist, schaltet sich das Fail-Safe-System des Ladegeräts ein und verhindert das Aufladen.

Um dies zu umgehen, verbinden Sie Ihre leere Batterie mit einer anderen geladenen Batterie, als ob Sie Starthilfe geben würden. Schließen Sie nun das Ladegerät an und laden Sie eine Stunde lang, bevor Sie die Starthilfekabel entfernen und den Ladevorgang fortsetzen.

Defektes Relais

Das Relais ist ein elektromechanisches Gerät, das zur Steuerung der Leistung in einem Stromkreis verwendet wird. Es besteht aus einem Paar von Kontaktpunkten, die, wenn sie betätigt werden, geschlossen werden und den Stromfluss bewirken (einen Stromkreis schließen).

Da das Relais ein bewegliches Teil, den Anker, hat, sind sie sehr verschleißanfällig. Die Kontaktstellen leiden auch unter Lichtbogenbildung, die zu Pitting führt. Die Grübchenbildung führt zu einem schlechten Kontakt der Relaispunkte (Widerstand). Dies kann dazu führen, dass das Relais nicht anspringt oder nur mäßig funktioniert.

Glücklicherweise ist ein Relais leicht zu erreichen und zu überprüfen. Es befindet sich normalerweise im Sicherungskasten im Motorraum. Folgen Sie der Infografik unten, um es zu prüfen.

Ein defektes Relais klappert manchmal, wenn man es schüttelt, aber das ist kein sicherer Test. Es ist besser, das Relais auszubauen und mit einem Voltmeter und der Batterie zu testen, wie oben beschrieben.

Meine Batterie ist gut, aber sie springt trotzdem nicht an?

Okay, bis jetzt haben Sie überprüft, ob die Batteriepole fest sitzen und frei von Korrosion sind. Sie haben auch die Batterie getestet und sie ist gut, das Relais ist tip top, was nun?

An dieser Stelle werden wir einen Test durchführen, der sich Spannungsabfalltest nennt. Dies ist ein wirklich einfacher Test, der uns sagen wird, wo der Fehler liegt.

Wie Sie wahrscheinlich wissen, bewegt sich die Spannung in einem Kreis (Stromkreis), jede Einschränkung in den Verbindungen oder der Verdrahtung führt zu weniger oder gar keinem Strom. Einschränkungen (Widerstand) können in Form von losen Verbindungen, gebrochenen Drähten, Korrosion in oder an einem der Bauteile des Stromkreises auftreten. Einige davon haben wir bereits überprüft.

Der beste Test für einen Stromkreis ist der Spannungsabfalltest.

Einfacher Spannungsabfalltest

Der Spannungsabfalltest misst, wie Sie wissen, die Spannungsdifferenz zwischen zwei Punkten. Ein höherer Messwert auf dem Messgerät, wenn der Stromkreis unter Last steht (in unserem Fall beim Anlassen des Motors), bedeutet, dass es einen Widerstand gibt (Einschränkung des Spannungsflusses).

Wir müssen die Stromseite des Stromkreises und die Masseseite überprüfen. Die Toleranzen sind unterschiedlich für jede .2v auf Masse und .3v auf positiv, aber ältere Fahrzeuge können ein wenig höher .5v lesen.

Für diesen Test benötigen Sie ein Voltmeter und dieser Test wird nicht in einem Stromkreis, der nicht geladen ist, ein Helfer muss den Schlüssel in die Startposition drehen, wie Sie testen.

Test der Stromversorgungsseite

Ein Wert von etwa 0,3 Volt ist normal, ein niedrigerer Wert ist besser, aber ein Wert von über 0,5 Volt auf der Stromversorgungsseite des Stromkreises deutet auf eine Drosselung des Stromflusses hin. Überprüfen Sie die Anschlüsse, sind sie sicher und sauber? Prüfen Sie die Verdrahtung auf Scheuerstellen, Korrosion und Brüche.

Die Verdrahtung besteht aus einzelnen Drahtlitzen, gebrochene Litzen verursachen einen Widerstand im Stromfluss.

Die Magnetspule wird direkt von der Batterie versorgt. Das Steuerkabel der Magnetspule wird vom Anlasserrelais im Sicherungskasten des Motorraums gespeist. Die ECU (Engine Control Unit aka PCM, ECM) aktiviert das Anlasserrelais.

Masseseitentest

Die Masseseite misst, was nicht benutzt wird, es sollte ein kleiner Messwert sein, nicht mehr als 0,2 Volt, jeder Messwert darüber zeigt eine mögliche schlechte Masse oder einen defekten Anlasser an.

Um eine schlechte Masseverbindung auszuschließen, prüfen Sie den Minuspol der Batterie mit dem Masseband des Chassis, wackeln Sie während des Tests mit dem Draht und denken Sie daran, dass der Helfer den Schlüssel in die Kurbelstellung drehen muss.

Ein rostiges oder gebrochenes Masseband zwischen Fahrgestell und Motor ist ein häufiger Fehler. Ein weiterer Schnelltest für diesen Zustand ist die Verwendung eines Überbrückungskabels, um den Minuspol der Batterie mit einem beliebigen sauberen Metallteil des Motorblocks, des Zylinderkopfs oder des Getriebes zu verbinden.

Wenn das Auto jetzt anspringt, haben Sie das Problem gefunden, tauschen Sie die Erdung des Fahrgestells aus.

Prüfen des Anlassers

Der Anlasser hat eine schwere Aufgabe, und er muss in einem guten Zustand sein. Der Anlasser ist ein Elektromotor, und man kann sich die Magnetspule, die daran befestigt ist, wie einen Ein-/Ausschalter vorstellen, der den Anlasser mit Strom versorgt.

Da die Magnetspule klickt, wissen wir, dass sie mit Strom versorgt wird, aber wir wissen nicht, ob es ein Problem im Steuerkreis gibt, das ist nicht üblich, also lassen wir das Testen des Steuerkreises bis zum Schluss. (siehe unten)

Wie Sie bereits wissen, wird das Solenoid von einem Steuerkreis gesteuert, der von der ECU über das Relais des Stators aktiviert wird. In diesem nächsten Test werden wir die Magnetspule überbrücken, das Ergebnis dieses Tests wird uns sagen, ob unser Anlasser gut oder schlecht ist.

WICHTIG Bevor Sie den obigen Test durchführen, ziehen Sie die Handbremse an und stellen Sie sicher, dass Ihr Auto im Leerlauf ist, wenn es ein Schaltgetriebe ist. Ein Auto mit Schaltgetriebe könnte vorwärts springen, wenn es einen Gang eingelegt hat.

Wenn Sie sich Zugang verschaffen können, was bei manchen Autos schwierig ist, verwenden Sie ein Überbrückungskabel, um die Anlassermagnetspule zu testen (blaues Kabel im Bild oben).

Wenn sich der Anlasser normal dreht, haben Sie den Fehler gefunden, ein defektes Anlassermagnetventil.

Ein Austausch nur des Magnetventils ist weniger teuer, aber möglicherweise nicht für alle Modelle verfügbar, ein kompletter Anlasser ist möglicherweise Ihre einzige Option.

Ein Fehler in der Verdrahtung des Steuerkreises ist ebenfalls möglich, aber viel unwahrscheinlicher, ich habe unten einen Test des Steuerkreises beigefügt.

Anlasser-Steuerstromkreis

Ein grundlegender Anlasser-Steuerstromkreis besteht aus einer Batterie, einem Zündschalter, einem Relais und einer Sicherung.

Moderne Fahrzeuge haben wahrscheinlich einen PRNDL- oder Kupplungspedal-Sperrschalter, und die Zündung steuert das Relais des Magnetkreises nicht direkt. Es sendet einfach ein Signal an das Motorsteuergerät (ECU) und dieses sendet eine Masse und eine Stromversorgung, um das Anlasserrelais zu aktivieren.

Ich habe das kompliziert klingen lassen, das ist es wirklich nicht, sehen Sie sich die Diagramme unten an.

Startermagnet-Steuerkreis prüfen

Wie bereits gesagt, wissen wir, dass Strom zum Magneten fließt, da es klickt, wenn Sie den Schlüssel drücken. Aber wir wissen nicht, ob es ein Problem mit dem Widerstand im Steuerkreis gibt.

Das ist weniger wahrscheinlich und deshalb ist dieser Test der letzte.

Wenn Sie einen Schaltkreis mit hohem Widerstand finden, bewegen Sie eine Messleitung zurück zum nächsten Anschlusspunkt und prüfen Sie erneut, um den Fehler zu lokalisieren.

Verwandte Fragen

Ist die Batterie leer, wenn die Scheinwerfer funktionieren? Wenn Ihre Scheinwerfer funktionieren und hell sind, ist Ihre Batterie in Ordnung. Wenn die Innenbeleuchtung hell bleibt, wenn Sie den Schlüssel drehen, um den Motor zu starten, wird Ihr Anlasser nicht mit Strom versorgt.

Schnelles Klicken beim Versuch, das Auto zu starten? Das ist ein Anzeichen für eine leere Batterie. Eine Starthilfe ist die schnellste Möglichkeit, das Auto zu starten. Die Batterie kann leer sein, weil sie defekt ist oder einfach durch ein eingeschaltetes Licht entladen wurde. Das Aufladen der Batterie ist eine Alternative zur Starthilfe.

Recent Posts