Building A 9 Second 2020 Toyota Supra

Unboxing And Installing The Boost Logic Turbo Kit

Building a car that can go 9 seconds in 1/4 mile is not a easy task. Man kann es entweder kaufen oder selbst bauen, oder? Wenn man einen kauft, braucht man ein ziemlich dickes Bankkonto, um etwas wie einen McLaren P1, einen Ferrari LaFerrari oder vielleicht einen Bugatti Chiron zu kaufen. Andererseits würden Sie mit einem solchen Auto wahrscheinlich keine Rennen auf der 1/4 Meile fahren. Die einzige logische Option ist wohl, ein Auto zu bauen, das dieser Aufgabe gewachsen ist. Sie brauchen einen robusten Motor und ein starkes Getriebe, eine gute Übersetzung und Achsen und einen Garrett-Turbo oder zwei! Kombiniert mit einem richtigen Tuning ist man auf dem besten Weg. Adam LZ zeigt uns, wie einfach es für ihn war, einen 2020er Supra in eine 9-Sekunden-Drag-Race-Maschine zu verwandeln.

Der 2020er Toyota Supra verfügt über einen 3.0L-Reihen-6-Zylinder-Motor mit 335 PS und 365 lb-ft Drehmoment. Ein 8-Gang-Getriebe überträgt die Kraft auf die Hinterräder dieses 3.400 kg schweren Autos. Es ist klar, dass dieses Auto mehr Leistung braucht, also rüstet Adam LZ den Turbo seines 2020er Toyota Supra mit einem Boostlogic-Turbokit und dem neuen Garrett G30-770 Turbolader auf! Sieh zu, wie Adam und Alberto BigBoost den Turbo-Kit auspacken und installieren und dann mit Jordan von RK Tunes auf den Prüfstand gehen, um zu sehen, wie viel Leistung das Auto bringt.

G30-770 Turbokit von BoostLogic G30-770 am Motor montiert G30-770 am Motor montiert mit kundenspezifischem Krümmer und Wastegate

Unboxing und Installation des Boost Logic Turbo Kits

Der Supra geht auf den Prüfstand

Tuning ist genauso wichtig wie das Finden des besten Turbos für dein Setup. Adam LZ wählte den Garrett G30-770 Turbo wegen seines Leistungsbereichs und seiner geringen Größe aus, um dem 3,0-Liter-Motor der Supra viel Leistung und ein erstaunliches Ansprechverhalten zu verleihen. Nach der Prüfstandssitzung mit RK Tuned leistete der 2020er Supra 646 PS und 582 lb-ft Drehmoment bei 6700 RPM mit 30 PSI Ladedruck. Beeindruckend, wenn man bedenkt, dass das Auto mit dem Verlust des Antriebsstrangs (646 x 1,1) tatsächlich 710 PS an die Kurbelwelle bringt, was nahe an der maximalen Leistung des Turbos liegt.