Bremsen mit dem linken Fuß

Karts, viele Open-Wheeler und Autos, die mit Automatikgetrieben oder halbautomatischen Getrieben mit Schaltwippen ausgestattet sind (wie sie im Motorsport, z. B. in der Formel 1, verwendet werden), haben keine fußbetätigte Kupplung und erlauben oder erfordern manchmal sogar, dass der Fahrer mit dem linken Fuß bremst.

Eine häufige Rennsituation, die das Bremsen mit dem linken Fuß erfordert, ist, wenn ein Rennfahrer unter Strom in die Kurve fährt. Wenn der Fahrer nicht vom Gas gehen will, was zu einem Übersteuern führen könnte, kann das Bremsen mit dem linken Fuß zu einem leichten Übersteuern führen und dem Auto helfen, besser einzulenken. Ein leichtes Bremsen mit dem linken Fuß kann auch dazu beitragen, das Untersteuern zu reduzieren.

Im Rallyesport ist das Bremsen mit dem linken Fuß sehr vorteilhaft, besonders für Fahrzeuge mit Frontantrieb. Es ist eng verwandt mit der Handbremskurve, beinhaltet aber das Blockieren der Hinterräder mit der Fußbremse (eigentlich ein Verzögern, um die Traktion zu verringern, selten ein vollständiges Blockieren – am besten als Fehlanwendung zu betrachten), die so eingestellt ist, dass ein erheblicher Druck auf die Hinterbremsen ausgeübt wird. Das Fahrzeug wird mit Hilfe der Motorkraft über das Gaspedal, das mit dem rechten Fuß betätigt wird, ausbalanciert. Der linke Fuß wird also zur Betätigung der Bremse herangezogen. Bei Rallye-Fahrzeugen mit Hinterradantrieb und Allradantrieb ist diese Technik nicht so notwendig, da sich diese Fahrzeuge durch den Einsatz von überschüssiger Kraft auf die Räder und die Verwendung der gegenläufigen Lenkung leicht und schnell drehen lassen; die Technik ist jedoch immer noch von Vorteil, wenn der Fahrer gleichzeitig verzögern und gleiten muss. Bei Hinterradantrieb kann der linke Fuß gebremst werden, wenn das Auto in die entgegengesetzte Richtung gelenkt wird und zu schleudern droht. Wenn man Gas gibt und bremst, werden die Vorderreifen blockiert, nicht aber die Hinterreifen, so dass die Hinterreifen mehr Traktion haben und die Frontpartie herumkommt.

Die finnische Rallye-Legende, der fliegende Finne Rauno Aaltonen, benutzte das Linksbremsen als Fahrstil im Rallyesport, als er in den 1950er Jahren für Saab antrat.

Bei NASCAR-Rennen mit Restrictor Plate waren die Fahrer dafür bekannt, dass sie manchmal mit dem linken Fuß bremsten, besonders in Situationen mit starkem Verkehr. Anstatt vom Gas zu gehen, was zu einem beträchtlichen Leistungs- und Geschwindigkeitsverlust führen konnte (wegen der Restriktionsplatten), konnte ein leichter Tritt auf die Bremse, während der rechte Fuß noch flach auf dem Gas war, helfen, Kontakt und Bump-Drafting zu vermeiden.

Diese Technik ist nicht zu verwechseln mit dem Fersen-Zehen-Schalten, das eine andere Fahrtechnik ist.

Bremsen mit dem linken FußBearbeiten

Eine Bremstechnik mit dem linken Fuß, bei der der Fahrer den Fersen-Zehen-Schaltvorgang mit dem normalen Bremsen mit dem rechten Fuß abschließt und dann zum Bremsen mit dem linken Fuß wechselt. Diese Technik wird am häufigsten von Fahrern verwendet, die mit dem linken Fuß bremsen wollen, aber dennoch den linken Fuß zur Betätigung der Kupplung benutzen müssen.

DrosselbremsenBearbeiten

Eine Bremstechnik, bei der der Fahrer die Verwendung der Linksfußbremse mit dem Gaspedal kombiniert, um die Bremskraft dynamisch zu steuern und die Motorbremse zu entfernen. Bei einem Fahrzeug mit Hinterradantrieb wirkt ein stärkerer Gasgebrauch beim Bremsen der hinteren Bremskraft entgegen und verschiebt die Bremsvorspannung nach vorne.